線路巡礼1996:大岡山駅と二子玉川園駅の線路付け替え工事現場

昔の線路巡礼のお話
1996年に入ります

当時
東急東横線複々線化ということで
目蒲線の改良工事が派手に行われていました

同じく田園都市線も複々線化
こちらは大井町線を溝の口駅まで延伸

2月に
奥さんと自転車散歩した時の記録から

大岡山駅の手前

奥沢駅方から見たところ
左手から来る大井町線（高架）は、
そのまま目蒲線（地上）を跨いでいました

これは
目蒲線の下り（蒲田行き）線路を、
ちょいと大井町線の外側に移設する工事の途中

線路の付け替え箇所に
事前に分岐器が設置されているのが斬新です
（他ではあまり見たことありません）

大岡山駅（地上駅）は
荷物電車用の線路もあるステキな駅でした
でも
大井町線・目蒲線の乗り換えにはちょっと不便ということで
同一ホームで乗り換えが出来るように
ご丁寧に地下化されてしまいました

次は二子玉川園駅（今の二子玉川駅）

この駅は
もともと田園都市線（大井町線）の間に新玉川線を挟む構造でしたが
大井町線が1番線4番線とバラバラに発着するのは評判が悪いので
溝の口延伸を機に大井町線を内側に移設する工事中

これは4番線
（当時は大井町線、今では田園都市線上り線）
ホームの拡張工事が行われています

街中の
大井町線工事現場

線路交換
大井町線の発着番線を内側に移設するのは大工事
そこまでしなくても、という感じでしたが
その延伸先に引っ越した今となっては大満足です（笑）

この頃
大岡山駅と二子玉川園駅の線路交換（付け替え）工事が完成すれば、
大井町線→目黒線という直通運転が出来る？
という楽しい噂もありましたが、
今の大岡山駅の線路配線のままでは無理

溝の口駅発目黒駅行き、さらに南北線三田線へ直通

という夢のような直通列車の需要はないのかしら？

ちなみに
この時の自転車は
私の実家で借りたモノでした
当時住んでいた社宅ではほとんど不要でした