線路巡礼1993:深谷駅煉瓦工場専用線跡（トワイライトゾーンはそのままにして欲しかった…）

1993年8月
八高線を経由して、
高崎線深谷駅にやって来ました

目的は
深谷駅手前の車窓から見える「鉄橋」
あれは線路跡に違いないのですが…

レイルマガジンの人気（だった）コーナー
「トワイライトゾーン」
1990年の初回記事（平塚駅の油槽線）を読んで、
私以外にも線路に興味がある人がいるのかと感動したものです

その
1991年の記事で
深谷駅の煉瓦工場線（廃線）の特集がありました
廃線跡の緑道工事が進められているのですが
途中の「鉄橋」が価値のあるもので
それを保存するかどうかでも揉めているので
調査してみました、という内容

その記事が気になって
2年遅れで深谷駅に来ました

高崎線から見える廃線鉄橋を利用した緑道

廃線跡は
もうすっかり緑道になっていました

川に架かるこの「橋」は新しいものですが
その向こう側に、何か怪しいモノが見えます

専用線の鉄橋が
横に移転して綺麗な煉瓦と共に「保存？」されています

せっかく保存してくれるなら
どうして価値のある線路（鉄橋）はその場所にそっとしておいて
緑道の方をその脇に作ってくれないのでしょう

線路は
その場所にあってこそ歴史的価値があるのに
ヤラセじゃ意味がない
ノーナシお役所仕事の典型ですね

暑い日でした
でも意地で煉瓦工場まで歩いてしまいました
途中
線路の痕跡なし（少しはレールが残っていれば面白いのに）

大きな煉瓦工場
レトロな雰囲気ぷんぷん
どうでもいいことですが、
東京駅駅舎にはこの工場で作った煉瓦が使われているのだとか

ここの製品を深谷駅まで運ぶ専用線跡の旅、おしまい
片道4キロ以上もあるのです
かなり長い専用線でした
これをまた歩いて帰ります。疲れますね

線路記事を知ってから2年後の巡礼です
もっと早く来れば
あの鉄橋の線路は元の場所にあったのに（後悔）

ちなみに
「トワイライトゾーン」の連載はまだ細々と続いているようですが
もう往時の面影は全くありません
それだけ面白い線路も消えてしまったということ？