1992年6月
特急つばさ号で向かった先は
小坂鉄道と
秋田内陸縦貫鉄道
特急つばさ号で向かった先は
小坂鉄道と
秋田内陸縦貫鉄道
秋田内陸線（角館駅～鷹巣駅）
あの国鉄角館線と国鉄阿仁合線に加え
わざわざ超過疎地の未開通区間を強引に完成させた路線
わざわざ超過疎地の未開通区間を強引に完成させた路線
国鉄が崩壊して
ようやく無駄な新線工事に歯止めがかかったのに、
それすらねじ曲げた
地域エゴの典型というべき線路
ようやく無駄な新線工事に歯止めがかかったのに、
それすらねじ曲げた
地域エゴの典型というべき線路
1989年に未開通区間が開通（いわゆる全線開通）
忌々しいのですぐに乗る気にはなれませんでしたが
どうせ廃止されるでしょうから
そろそろ乗っておこうかと思いました
大好きな「線路」には違いありませんから
どうせ廃止されるでしょうから
そろそろ乗っておこうかと思いました
大好きな「線路」には違いありませんから
鷹ノ巣駅16:51→角館駅19:34
まずは旧国鉄阿仁合線区間
当時の終点の比立内駅の手前から
新線区間になっていました
新線区間になっていました
右手の廃線跡は比立内駅から先にのびていた引き上げ線だと思います
その先には転車台がありました
まさかこの先に列車が通ることになるとは
比立内駅から松葉駅までが
失笑の新線区間
いちおう初線路巡礼です
失笑の新線区間
いちおう初線路巡礼です
何もない新線区間
熊も居ません
マタギも居ません
熊も居ません
マタギも居ません
高架橋が続きます
コンクリート代を節約するためでしょうか、
道床には空間があって下が見えるのが斬新かも？
角館駅
まだ田沢湖線が同じ線路幅だったのに
この駅からの直通運転はありませんでした
この十年後
角館駅→弘前駅の直通列車が走るということで
もう一度乗っています。そういうのは大好き
鷹ノ巣駅の転線が楽しかったです
（その話はまた今度）
角館駅→弘前駅の直通列車が走るということで
もう一度乗っています。そういうのは大好き
鷹ノ巣駅の転線が楽しかったです
（その話はまた今度）
早くから
地元は廃止の機会をうかがっていますが
やっぱり、
ですね
地元は廃止の機会をうかがっていますが
やっぱり、
ですね
線路に罪はないのですけど