今回は
武蔵野貨物線の線路を堪能
武蔵野貨物線の線路を堪能
武蔵野貨物線を走るホリデー快速鎌倉号
スカ線電車で走ってくれるのは
この3連休がいよいよ最後らしいです
スカ線電車で走ってくれるのは
この3連休がいよいよ最後らしいです
先頭車両からこの貨物線を見ることが出来るのも、これが最後？
貨物もちょっと気になるので
今回は新座駅から乗ってみます
通勤電車ならではの快楽
一番後ろの特等立ち席？をゲット
一番後ろの特等立ち席？をゲット
ホントは先頭車両一番前がいいのですが
トンネルだらけで絶対に遮光カーテンを開けてくれない（泣）
トンネルだらけで絶対に遮光カーテンを開けてくれない（泣）
ボックスシートはすべて埋まっています
なかなかの乗車率
なかなかの乗車率
府中本町駅通過
貨物が通過するこの線路が本線
武蔵野線電車はオマケ
南武線（上り）→武蔵野貨物線の渡り線
これは定期貨物列車も走ります
臨時列車も走ったことがあります（もちろん乗ってます）
こちらは錆びついてます
多摩川を渡ります
どうして
いつも南武線が並走してくれないのかしら（泣）
京王相模線と交差するあたりで
トンネルの連続
トンネルの連続
こんな芸術的とは知りませんでした（何度も乗っているのに）
長い長いトンネル
時速40キロって、ちょっと遅いような？（汗）
時速40キロって、ちょっと遅いような？（汗）
梶ヶ谷貨物ターミナル
引き上げ線もトンネルの中にあるのが特徴
発着線の分岐は平面交差
なかなかヨロシイ
貨物駅のなか～♪
貨物駅の終わりも平面交差
ますますヨロシイ
昔の渋谷貨物駅の線路がこんな感じだったのでは？
また長いトンネル
新鶴見信号所
トンネルを出ると
品鶴貨物線（横須賀線）からの渡り線と合流
これは山手貨物線を走る数少ない定期貨物列車が走りますね
たくさんの発着線とは別
今は亡きワムさんも
ここで機関車の付け替えをしていました
発着線とは違い
本線はまっすぐ
新川崎駅ホームから見るのとはまた違います
この先は
横須賀線の線路と並走
横須賀線の線路と並走
東海道本線と仲間たちを跨ぎます
この青い鉄橋もいいね！
鶴見駅でいつもの停車
運転士さんは交代するのに
車掌さんは交代しないのですね！？
（これも初めて知りました）
最後は
東海道貨物線から東海道本線への
三方向分岐
東海道貨物線から東海道本線への
三方向分岐
下り列車の方が上り貨物本線との平面交差が付くので楽しい
この
ゆったり曲がった渡り線が特に美しいです
これでフィニッシュ
今回は横浜駅で下車して
また品川駅へ（物好き～）
また品川駅へ（物好き～）
通勤電車なら
こんな美しい線路を特等席から見ることが出来ます
特急タイプの車両では味わえない贅沢
こんな美しい線路を特等席から見ることが出来ます
特急タイプの車両では味わえない贅沢
さようなら
スカ線電車（泣）
スカ線電車（泣）
武蔵野貨物線の線路を、君と何回（十何回？）見たかしら