線路巡礼：羽前水沢駅Pａｒｔ2美し過ぎる線路編、数十年ぶりに線路図を描きたくなってしまいました（

線路巡礼：羽前水沢駅Ｐａｒｔ２
前回の入れ換編に続き、
今回は美しい線路のありのままをご紹介

まずはここから
下りホームから見た
工場専用線
ヤードは2本しかありませんがポイント（分岐機）の数は多いです
すばらしいのは
ここに見えている線路やポイントが
実際にすべて使われていること！

駅を出て
左回りに駅の周りを歩いて線路見学を開始

酒田駅方の踏切のすぐ先
水田の隣に
すばらしい架線柱の列
これだけ架線柱が美しく並んでいるのに
走っているのが気動車というミスマッチ（笑）

踏切から
駅構内を臨みます
踏切を渡ると
そこが工場の正門になっています
具合の悪いことに
あの素晴らしいホッパーさんが
この正門のすぐそばにあって
守衛さんがこっちを見ています（汗）

化学工場って面倒くさいんですよね
仕方ないので
離れた場所から
ガレオンアース積込みホッパーを見学

大きな工場です
工場の裏側の農道？を歩きます

正門は遠慮して
水田に映ったお姿を記念に
ちなみに駅は右側です
なんといっても
貨物取り扱いを存続させてくれた
えらいえらい荷主様ですから
国民栄誉賞くらい差し上げたいです（笑）

新潟駅方の踏切は遠いです

その近くから
駅のヤードを臨みます
道路橋もあって
その上からも線路鑑賞可能です

専用線が
下り本線につながっているのがはっきり分かります
ここは線路上に簡易車止めが置いてあって
今は直接専用線には進入不可

今春のダイヤ改正前は
下りだけではなくて
上り貨物でもこの駅で貨物の付け替えがあったそうです
その頃は
こちら側も引き上げ線に使っていたのかしら？

羽前水沢駅の駅舎に戻ります
なにしろ
7時間もここに居ましたので
いろんなことがありました

駅前は何もなし
（食料は持参したので問題ありませんでしたけど）
駅の利用者がまったくいません
早朝
私と同じ列車で一人降りただけ
その後の
どの列車も
誰も乗らず、誰も降りず

誰のための駅？

普通列車の本数は少ないのですが
通過する特急「いなほ」がやけに多いです
貨物列車の通過も多いですね
だから
7時間居ても飽きない（爆）

最後に
感動のあまり、
数十年ぶりに線路図を描いてみました

う～ん
昔に比べると画伯の腕が落ちました
線路の様子が写真で簡単に残せるようになってから
まったく絵を描いてませんからねぇ（汗）

やっぱり線路図は
見たその場の勢いで描かないとダメですね