線路巡礼1984：蒲原鉄道加茂駅（国鉄駅ホームの壁の穴）

過去からコツコツ書いてます。
1983年の巡礼がようやく終わって
1984年は3月の雪の新潟ローカル線の旅から。

魚沼線、赤谷線、日中線、
この年の3月末に廃止されるので
雪を掻き分けて慌てて雪中線路巡礼に来ました（汗）
（３つの路線はすでに記事にしてありますので読んでね）

もちろん、
近くのローカル私鉄も巡礼

蒲原鉄道
信越本線加茂駅と磐越西線五泉駅を結ぶローカル私鉄。
（当時の時刻表によると、一日12往復運転）

加茂駅12:45→→五泉駅13:45（村松駅で乗換）

信越本線加茂駅下りホームの真ん中で
壁に穴が開いていて、
これが連絡通路！

国鉄加茂駅のホームの裏に
蒲原鉄道乗り場があります。

穴を開けただけの連絡通路、
ものすごい簡易な構造
蒲原鉄道の想い出で
いまでも一番覚えているのが、この安易な連絡通路ですね（笑）

黄色い保線車両が見えるあたりで
蒲原鉄道と国鉄の線路がつながっていた（はず）なのですが、

積雪のおかげでキチンと確認できず（泣）

線路終端も
残念ながら雪の中。

蒲原鉄道の線路は
五泉駅に向かって右に曲がって
信越本線の線路の上を高架で越えていました。
蒲原鉄道廃止後も
この高架跡はしばらく残っていましたね。

全線単線
途中の冬鳥越駅での列車交換シーン。

車庫があった村松駅。
全列車、ここで乗換だったのかな？

終点の五泉駅

この駅も
国鉄線（磐越西線）ホームの裏側だったのですね。
連絡通路の作りが加茂駅とちょっと似ています。

加茂駅－村松駅はこの翌年1985年に廃止になってしまいます。
このときに巡礼しておいて良かった（汗）

部分廃止
じゃなくて大部分廃止後の蒲原鉄道は
村松駅－五泉駅だけの超ミニ鉄道（5.4キロ？）として残り、
その短さ「だけ」が有名になりました（苦笑）
（結局無くなってしまいましたけど）

こちらは再度巡礼の機会がありましたので
この区間の詳しい話は、また今度。