線路巡礼：加古川線谷川駅（なぜか残った谷川支線。線路がつながっていて良かった）

先々週の春日井＆梅田ワムさん巡礼の続き（年内に書いちゃわないと、汗）

大阪に泊まった翌日は
18切符で帰るのですが、午前中は遊ぶ時間があります。

どこに行こうか迷ったあげく、
30年ぶりに
加古川線に乗って見ることに。
特に
谷川駅の線路が気になります。
加古川線の線路が福知山線に合流する駅。
ちょっと線路に癖があったはずなのです（当時の写真が残っていない、汗）

ということで、
線路巡礼：加古川線谷川駅
大阪発、福知山線のミドリの奇麗な電車で谷川駅に到着。
加古川線の線路は下りホームの先の方にあります。

右が加古川線のホームと電車。
汚いペインティングにビックリ（落書きかと思いました）
（加古川線の線路は行き止まり）

汚い電車はどうでもよくて、
肝心なのは福知山線（右）と加古川線（左）の線路の関係。
美しい連絡線は健在でした。

スムーズには行き来は出来なくて、
加古川線に併走する引き上げ線を介してつながっています。
手前のとても短い行き違い線路も気になりますねぇ（笑）

連絡線と加古川線は、
ちゃんとつながっているのです。
しかも電化。

だけど、
そのまま直通電車を走らせることは理屈では可能ですが、
引き上げ線でスイッチバックしなくちゃならない。

あの阪神大震災のとき
神戸を迂回するルートとして福知山線⇔加古川線の直通電車が走っていたら
絶対に乗りに来たのに。残念。
（直通列車の栄誉を担ったのは播但線経由でしたね）

加古川線の
悲しい落書き電車に乗って西脇市駅へ。

次の
久下村駅には
田舎とは思えない大きなパルプ工場が。
やせた線路とちょっと不釣合いでしょ？（笑）

谷川駅→西脇市駅（昔は野村駅）
加古川線のこの区間は谷川線とも呼ばれた超ローカル線でしたが、
利用客の多い鍛冶屋線（野村駅－鍛冶屋駅）の方が廃止されて
こちらが加古川線の一部として生き延びたのは有名な話。

西脇市駅で加古川駅行きに乗り換え。

分岐する路線、
分岐していた路線の跡を見ながら、
30年ぶりの加古川線の車窓を楽しみました。

加古川線の支線（鍛冶屋線、北条線、三木線）の巡礼の話は
30年前の写真をメインに改めて後日記事にします～

終点の
加古川駅があまりに激変していたのはショック。

大阪駅7:13→谷川駅8:56／9:00→西脇市駅→加古川駅10:19→→→→→→自宅21:00

このあと
東海道本線に9時間くらい揺られて無事に帰宅しましたとさ。