浜川崎駅スイッチバック貨物列車の謎（ムダが楽しい？）

週末の浜川崎駅シリーズの続き。

｢貨物の浜川崎駅｣と言っても
貨物列車は旅客ホームの目の前の東海道貨物線を通過するばかりですが、

川崎貨物12:55→浜川崎13:10／13:45→尻手という列車だけが
律儀に浜川崎駅に立ち寄ってくれます。

しかも
スイッチバック方式で！

川崎貨物から来た下り石油タンク列車は、
そのままのスピードで尻手駅方の引上げ線に突入、急ブレーキ（笑）

すぐに、
そのまま浜川崎駅ヤードに折り返してきます。
推進運転（踏切通過するのにいつも添乗員なし。不思議）

美しいＤＥさんの間に入っていきます。

ＥＬは連結を解かれて、鶴見線側の線路に引上げます。

ＤＥさんが、さきほどの引上げ線を使って、
ヤードの別の線路に押し込みます（美しいねぇ）

この時、ヤードの奥の方に留置してあった別のタンクと連結。
（未確認。そうでないとココに来た意味がない？）

ＥＬさんが戻って、連結して、出発。
というのがパターンみたい。

面白いけど、
冷静に考えてみると、いろいろと謎が。

ＥＬさんが
そのまま入替すればいいのに（？）

というか、
ＥＬさんがそのまま推進運転で目的のヤード線路に押し込めばいいのに（？）

そういう無駄な動きが
鉄道貨物の魅力でしょうか？（殴）

このスイッチバック列車。

何故か逆の運行はないみたいです。これまた不思議～