線路巡礼番外編1996:呼子線（イカの線路は完成しませんでした・・・）

線路巡礼番外編：呼子線。
なんで番外編かと言うと、線路がないから（笑）

１９９６年、各駅停車西日本一周の旅の目的地でした。

すでに、ほとんどの線路は巡礼済みだったので。
次は楽しい未成線巡礼ですね。

呼子線。
唐津と呼子を海沿いに結ぶ路線。

かなり完成していたそうです。
路線バスが並行して走っていました（さすがにバス程度の需要はあったんですね）

唐津線の終点、西唐津駅から線路が延長される予定（だと思う）

ということは。
西唐津駅の線路終端を見てからでないと、
正しい線路巡礼ではありません。

路線バス（昭和自動車バス）。
西唐津駅→呼子
（正確な時間をメモするの忘れました）

バスは、唐津駅発ですけど、
西唐津駅から乗ってみないと、線路はつながらない。
例えイメージでも（芸が細かいでしょ？笑）

バスの車窓から
未成線工事の遺物がたくさん見えます。

バス道と未成線は何度か立体交差します。
つまり全線高架、踏切なし（の予定らしい）。
立派な路盤ですねぇ（泣）

この海岸沿い線路を走って見たかったですね～。
壱岐島とか見えたかも？

呼子バス停は港の前でした。
ここからフェリーで壱岐島とか行けました。

呼子の町。
イカの町。
ちょっと歩いてみただけ。

この町にも未成線の遺構があります。
海岸（町の中）ではなく、
少し離れた山の上。
ここに呼子駅（終点）が出来る予定だったみたい。
こりゃ不便ですね。

帰路バス便は
呼子１０：００→唐津駅１０：３４
ここから筑肥線に乗りました。

つまり、
呼子まで行きは唐津線経由、帰りは筑肥線経由。
我ながら芸が細かい。

博多駅から直通列車が走ったら。
呼子駅まで、どちら経由の直通列車が走ったのでしょうね？
常識的には筑肥線経由。
だけど非電化だから唐津線経由かも？
気になる。

東京駅から呼子駅まで、
朝鮮半島渡航用の寝台特急が走ったかもしれない。
気になる。

ついでにイカ専用の貨物列車も走るでしょうか？
気になる。

そんな心配は全く必要なく。
呼子線はついに完成することはアリマセンでしたとさ。
残念（かな？）