新幹線甲種回送＆富士ブサ君併走

珍しい甲種回送があるので、
もう、休暇とっちゃいました。
もちろん、富士ブサ君フルコースもしちゃいましょう。
毒を喰らわば皿まで。何皿目？（笑）

甲種回送まで時間があるので。
上り富士ブサ君を迎えましょう。
鶴見駅に来てみました。

通過予定時刻。
ちょうど京浜東北線北行電車が来ました。
お！これはアレに挑戦する最後のチャンスではないでしょうか。
飛び乗ります。

電車から見た富士ブサ君！
鶴見駅から川崎駅まで、完全に併走してくれました。
いままでで一番楽しい富士ブサ君撮影ですね！

後半はビデオモードにしてみました。
川崎駅到着まで堪能♪宝物ですぅ♪

品川駅で。

寝台電車サンライズが洗浄線に入線するシーンに遭遇。
いつもはとっくに入線している時間だと思うのですが。
この洗浄線（列車を洗うための線路）は電化されています。
だから電車特急は自分で走って入線するわけですね。
富士ブサ君の客車は、どうして電気機関車がそのままここまで牽引してこないのでしょうね？
どうしてわざわざＤＥさんが牽いてくるのかな？
ワークシェアリング？（笑）

富士ブサ君回送も電車からに挑戦しましたが・・・、見事に失敗。

さて、
甲種回送を見に逗子駅へ行きましょう。

逗子駅からの甲種回送は、横浜時代に何度も見ています。
でも、今回のは初めて。

懐かしの見学ルートで。
まず桜木町駅で迎えのＤＥさんを見て、
逗子駅に先回り。
工場線に向かったＤＥさんは、すぐに新車を牽引して戻ってきますよ。

じゃじゃ～ん。
これが今回の甲種回送。

なんと新幹線車両ですよ（「つばさ」というヤツ）。
新幹線車両の甲種回送は初めて。ワクワク。

新車の甲種回送って、先頭車両を内側になるように編成を組むのですが（傷が付かないように）
今回はそのまんまの編成ですね。

連結箇所が楽しい。
台車も在来線線路を走れるように仮の台車（緑色がキレイ）。

車両の大きさは、
在来線と比べても特に大きくはないみたい。
だから台車を換えればそのまま走れちゃうのですね。

それでは、
先に行って出迎えますね。

大船駅の短絡線。横須賀線→京浜東北線。
線路好きとしては、もうここで見ると決まっています（笑）

さらに、
桜木町駅まで先廻りして出迎えます。

横浜時代に楽しんだ甲種回送見学フルコースです。

今回は
鶴見駅での見学は飛ばして、
南武線平間駅へ。
ここから歩いて新鶴見操車場跡へ。
歩いて５分もかかりません。

甲種回送到着に間に合いました！

新幹線甲種回送は仙台港行き。ここで機関車の交換予定。ここで大休憩。

ＤＥさんが切り離されて、
電気機関車に交替するはずなんですけど。
今回はその付替えシーンまで見たいのですが。

新幹線の脇を貨物列車が頻繁に通ります。
楽しいですね～

でも、新幹線を迎えに来る機関車は来ない。

予定では、ここで３時間も休憩するのです。
出発は１８時。
この分では、機関車が連結されるのは出発直前でしょう・・・

諦めます
今日は、最後の予定があるのです。
新幹線はまた機会があるかもしれないけど、これはもう見られなくなるのです。

また東京駅！（笑）

バカ騒ぎの中、大好きな機周りを堪能。
これがあるから客車寝台列車は人気があるんですよね。
寝台電車では出来ない芸当です（笑）

またも車窓撮影に挑戦。
これは東京駅で出発間近の富士ブサ君。

下り富士ブサ君の走行シーンのビデオモード撮影にも、ちょっとだけ成功。

富士ブサ君フルコースを堪能！（ゲップ）
沿線は何処も大混雑、平日とは思えない（失笑）
あと１日ですね・・・
もうこれでやり残したことはないかな？（併走できて満足♪）

ふと気付いたのですが。
私にとって、富士ブサ君は甲種回送みたいなモノなんですね。

多くの路線の線路がつながっているからこそ、走ることができるんです。

美しい線路を走る貴重なものが、またひとつ乗れなくなってしまいます・・・