線路始め（線路巡礼：蛇窪信号所、はじめての山手貨物線トライアングル！）

山手線貨物線（大崎－品川）
品鶴線（品川－蛇窪信号所）
蛇窪支線（蛇窪信号所－大崎）

すべてが複線平面分岐で構成された、美しい貨物線のトライアングル。
昔は貨物専用線だったのに、
いまでは旅客電車に主役を取られちゃいました。

そのトライアングル（だいぶ崩れた三角形ですけど）
正確には大崎駅側の手前が、ひねった線形になっています。
そこは「立体交差」で品鶴線と蛇窪支線が交差します。
ものすごい「複雑」な線路。
おまけに大井工場と山手線車両基地の線路が複雑さに拍車をかけます！（笑）

２００９年の線路始めに相応しい巡礼先ではないですか。
今日は線路トライアングル周辺を歩いて巡礼してみましょう！

朝９：５５頃。
また大井町駅に来ました。ここからスタート

大晦日の線路納めでここに来たときに、ちょっとした発見。

あの山手線車両基地と東海道線の間の通路。
この通路、歩けるみたいなんです。
そのまま大崎駅方面まで歩いていけるんじゃない？

でも。
この通路は少し進むとレンガ倉庫の手前で「立入禁止」でした。

これは「禁止」らしいけど。
何のために行き止まりの通路を一般開放しているのかな？（夜間は扉が閉まるそうです）

この時間に来た目的は、
富士ブサ君が通過するハズだから・・・

来ませんでした。
こんな場所で３０分も待っちゃったけど。
見放します。
（この通路は富士ブサ君鑑賞通路かと思っていたのに、泣）

仕方ないから、
山手線車両基地を大きく迂回して大崎駅方面を目指します。

ＪＲの大きな社宅を抜けて、
大井車両工場の脇を歩きます。

ステキな線路♪

りんかい線が出来たせいでしょうか、
大井工場の線路脇は高い塀が。
ここから工場の中が見えれば幸せなのに。

でも、歩いていくと
今回の目的地、貨物線「立体交差」が見えてきました。

百反跨線橋という、素晴らしいものがありました。
（なんか名前も由緒ありそうでいいですね！）

ここから、塀で見えなかった貨物線が見放題♪

解説しよう。
上が品鶴線（品川－蛇窪信号所）、横須賀線電車が走ります。
さらにその上は東海道新幹線。

下が蛇窪支線（蛇窪信号所－大崎）、新宿湘南ラインが走ります。
一番手前が山手線電車区への複線引込み線。
次が大井工場へ引込み線（車止め）。の単線の線路もあります。
蛇窪支線の間には、りんかい線の線路も割り込んでいます。

山手線の回送電車が出てきました。
美しい三重構造。

この跨先橋を渡ると、
さらにディープな世界が。

山手電車区引き込み線と蛇窪線に挟まれて、
大井工場があります。

あの中に電車で入ってみたい♪
山手線電車区引き込み線と大井工場に沿って歩くことができるのですが、
あまりに厳重な金網。
私の好きな配給電車が停まっているのに、
よく見えない（泣）

さらに歩くと、
山手線電車区引込み線は、何故か地上線と高架線に分かれる構造。

ひょっとして。
この先の電車区は二階建てなの？
（そうらしいですね、知らなかった、汗）

すごい。
これは電車の出入庫シーンを見に来てみたいですね。

さらに進むと。
先ほど、大井町駅から歩いた赤レンガの裏側に出ます。
当然こちらも通行止め。
ここが歩ければ、大井町から大崎まで近いのにね。

百反跨線橋にもどって、
品鶴線に沿って、蛇窪信号所と呼ばれる平面交差分岐を目指します。

こんなポスターが貼ってありました。
なるほど、
ここは大崎駅の構内なんですね。

ここが蛇窪信号所（というらしい）。
品鶴線と蛇窪線の平面交差分岐。
いまや、横須賀線と新宿湘南ラインが分かれる交通の要路。
ここが平面交差というのは、素晴らしいですね（笑）
（だから別線を計画しているのかな？）

この真上に大井町線下神明駅があります。
ものすごく場所が分かりにくい駅なんですけど。

これにて
２００９年線路始めはオシマイ。
ところで今日の富士ブサ君は無事に走ったのですかね？

ちなみに、
このトライアングルの３つの貨物路線の中で、
一番巡礼しにくいのが、一番短い山手線貨物線（大崎－品川）

ここは成田ＥＸ以外は定期旅客列車は走りません。
自慢じゃないけど、まだアノ列車に乗ったことありません（だって特急料金取るんだもん）

ものすごい昔。
臨時快速列車で通ったことがあるだけ。
あのころは、この３つの貨物線を走れるなんて、
ものすごい貴重なことだったのですけどね（笑）