やっぱり甲種回送♪（横浜駅で中央線電車を見よう！）

今日も甲種回送があるんですよ。

甲種回送。
残念ながら、鉄道業界では別の言葉で呼ばれているらしいです。
検索してみたら、
「甲種回送ではなくて、甲種輸送が正解です」
と一番上に書いてありました。

ふふん。
鉄道の難しい専門用語は、ちょいと分からないので（笑）。

やっぱり｢甲種回送｣だね！
私の好きな四文字熟語です。「語感」がいいんですよね♪
他に理由も根拠もありません（笑）

前置きはそのくらい。

まずは本日のＤＥさんをお出迎え。
今日は新高島駅まで出張です。

おお！今日は大好きな赤いＤＥさんだ。
国鉄色ＤＥさんと呼んであげよう。

運河に浮かぶ、なんとかシャトルもお出迎え。

この写真。
我ながら傑作です。美しい。線路もバッチリ。自画自賛だ！（笑）

サッカー屋さんの練習場をバックに走ります。
全く興味ないけど、駐車場よりはマシですね。

お仕事にもどります。

次の出動は午後。
仕事の合間を縫うというのもタイヘンです（笑）

まずは、
先ほどの国鉄ＤＥさんが単機で帰ってきました。

いつもの桜木町駅前にて、
なんちゃって紅葉と、横浜線電車がお出迎え！

逗子の車両工場専用線からＪＲ逗子駅まで「車両」を引っ張ると、ＤＥさんの仕事はオシマイ。
車両がＪＲ電車の場合、逗子駅から自力で走ってしまうのです。ナマイキです。
だからＤＥさんは仕方なく単機で帰ってくるのです。
これじゃ甲種回送じゃないなぁ（泣）

でも。
今回、ちょっと気が付いたことがあります。

今回の車両は中央線の新車らしいです。
さて、この「車両」はどこを走って中央線の車庫（豊田かな？）に行くんだろう？

どうせ東海道貨物線を走るのでしょうから、見られないや。
と思っていましたが。

違います。線路配線を考えれば、旅客線を走るハズなのです。
大船の通路線は通らないみたいですから。

逗子→大船→横須賀線→戸塚→横浜駅！→中央線の車庫。

スバラシイ。
さっそく横浜駅のいつもの跨線橋に向かいます。

でも。横浜駅にて。
東海道本線と横須賀線。どちらの線路を通るのでしょう？

なにしろ、戸塚駅手前で、どちらにも自由に転線できますからね。

横須賀線なら、
横浜→新川崎→大崎→新宿→中央線の車庫

東海道本線なら、
横浜→品川（スイッチバック）→新宿→中央線の車庫

う～む、ワカラン。
横須賀線経由の方が簡単そうだなぁ。

横浜駅は横須賀線ホームが東京駅寄りにズレているので、
両方の線路を同時に見張ることが難しいのです。

横須賀線下り線路。
ここを中央線電車が走ってくれたら、ちょっと事件ですよね（笑）

いつ来るのかなぁ・・・。

横須賀線ホームの真上で、
ほんのチョット、
ほんのちょっとだけ目を離してしまったら、

あれれ！
赤いステンレスカーがぁぁぁ

ものすごいスピードで東海道本線横浜駅ホームを赤い奴が通過して行きました。

私の予想は見事に外れ！（泣）

ものすごいスピードです。

あっという間に、行っちゃいました。

でも、これを見て閃きました。

これは東海道旅客線を貨物列車が通過するときのシーンに良く似ています。

そうか！

東海道本線→鶴見駅手前で貨物線に転線→新鶴見→武蔵野貨物線→中央線

なのですね。きっと（ウンウン）。

横浜駅通過シーンをちゃんと見られなかったのは残念だけど、
線路の謎が、解明されたような気がして、なんか晴れ晴れです（笑）

ところで、
あの中央線電車。出来たばっかりなんでしょ。
あんなにスピード出していいのかなぁ？
本当に凄かったですぅ。

今日の甲種回送はいかがでしたでしょうか？

これが甲種回送なんだか何なんだか、よく分かりませんが。
ただの珍しい回送電車かも？

でも、
どうでもいいけど、
やっぱり甲種回送ですぅ♪

ところで、
甲種、なんて言葉。いまどき一般生活では使いませんよね。
実は乙種回送もあるらしいです。
貨車の上に載せて回送すると、乙種らしいです。
丙種回送や丁種回送も探せば見つかるかもしれません（笑）

実は、
「甲」とか「乙」とか。
私は毎日仕事で使っている言葉なんです。

日本の公式契約書のほとんどは、いまだに甲とか乙とかいう表記を利用しています。
以下「甲」と称する、
などと書くのが常識。

ちなみに、他人の書いた契約書をチェックするのも私の仕事。
毎日、甲さん、乙さん、と格闘しています。
だから「甲」種の専門家だ。
甲種回送のプロなんだ！（違う？、笑）

うにゃうにゃ言ってないで、早く仕事にもどらないとイケマセン。
会社で甲さん乙さんが待っています。
忙しい～。