１９８８年、奈良シルクロード博。貨物線を使った、臨時列車の最高のイベント！（和歌山県ローカル私鉄

１９８８年。
この頃、「地方博」という、低俗なイベントが日本中を席巻していました。
地方役人と地方の土木業者を潤すために、
多額の税金が消えていきました。
あとに残ったのは、どこも財政赤字だけです（泣）

そのひとつが、
奈良シルクロード博。

内容は全然知りません。知るに値しないでしょう。

でも、これのためにひとつだけ良いことがありました。

奈良シルクロード博号

ＪＲ西日本は、この博覧会への観客輸送にずいぶん力を入れていました。
貨物線を使って、新大阪や和歌山から奈良駅まで臨時列車を奮発してくれたのです。

さらに同時期に、
京都駅を短絡線で通過する東海道・山陰本線連絡列車も運転されました！

これは行くしかありません。
ついでに、和歌山県下のローカル私鉄も一気に乗っちゃいましょう！
１８切符だけを使って、楽しい５日間の巡礼です。

８月２５日（１日目）

東海道本線・関西本線を乗り継いで、奈良駅へ。
中在家信号所のスイッチバックで行き違え♪

奈良シルクロード博というのは、奈良駅のそばで茶番を演じていたらしいです。

新大阪駅と奈良駅の間を、臨時列車が何往復も走っていました。

新大阪駅－天王寺駅－奈良駅

新大阪～西九条の貨物線を走る臨時列車
現在では珍しくありませんが、
このシルクロード博号が、たぶん初めてでは？

当然、私も乗るのは初めて。
さっそく、新大阪駅まで往復。
感激です。

奈良駅にもどり、
今度は杉本町短絡線を使った臨時列車。

直行ならシルク博号
奈良駅１６：４６→（久宝寺）→（杉本町）→和歌山駅１８：３９

奈良駅を出ると、堺市駅まで停まりません。

阪和線杉本町駅に至る貨物線（単線）、
非常にゆっくり走ってくれました。

和歌山ホテル泊。

８月２６日

たった一日で、和歌山県下のローカル私鉄５路線を廻ったのです！スゴイなぁ。
日に２本しか走らない南海水軒線と、
バスと併設の有田鉄道をどう乗るかが、
頭を悩ますところです（それを考えるのが楽しいのですけど♪）

和歌山市駅５：４５発、
紀州鉄道日高町駅８：１９着
有田鉄道金屋口駅１０：１０着
野上鉄道登山口駅１２：０４着
南海貴志線貴志駅１３：４３着
南海電鉄水軒駅１５：３４着

なかなか、良く出来たスケジュール？
各路線の詳細は、別途線路巡礼の記事とさせて頂きます。

大阪ホテル泊

８月２７日

大阪環状線、関西本線湊町駅、桜島線を巡礼。

湊町駅。

湊町駅と桜島駅は、この時に巡礼しておいて良かった。
現在では、もう、すっかり別の駅ですよね（泣）

急行みやづで、宮福鉄道を経由して天橋立駅。
宮津線、舞鶴線。
山陰本線の車窓から保津峡を見るのは、これが見納め？

大阪ホテル泊

８月２８日

和田岬線。
朝夕しか走らないので、これに乗車するのも大変。
当時は、客車の前後にＤＤさんがつく、プッシュブルという運転でした。
それにしても、スゴイ客車を使っていました（笑）

臨時快速嵯峨野１号
神戸駅８：２３→保津峡駅１０：１１
神戸始発というのも異色ですが、

もっとスゴイのは、
この列車は京都駅には入りません。
東海道本線から山陰本線に、短絡線を使って直行します！
楽しいよう♪

ＪＲ嵯峨駅から京福電鉄嵐山駅まで歩きます。
「嵐電」に乗って、いくつか乗り継いで、京阪三条駅へ。
ここからバスで、出町柳駅に行きます。

当時、京阪三条駅と出町柳駅との間の連絡はバスだったのです。
なんでそうなってしまったのか、ちょっと不思議ですね。

叡山電鉄で鞍馬駅まで往復。

さらに京津線で浜大津駅。
ここからＪＲ大津駅まで歩いてみました。
路面電車区間に感動。
でも、この道は栄光の旧東海道でもあったのです！当時は全く知りませんでした。

京都から奈良線、片町線に乗ります。

片町線は、当時長尾駅で気動車と電車が接続していました。

さらに、片町線に接続する貨物線は、あまりも美しかったです。

大阪ホテル泊。

８月２９日

紀伊半島をぐるりと廻って帰ります！
阪和線、紀勢本線
天気も良くて、窓を開けて紀州灘を満喫します。
各駅停車の旅はいいですねぇ・・・

そのまま、根性で各駅停車で東京まで帰って来ました。
ちょっと、エライ？（笑）

地方博なんて最低ですが、
輸送用の臨時列車は最高でした！（笑）