線路巡礼、東横線元住吉駅（地上駅は今日が最後？なじみの駅なのでちょっとシンミリ）

やっと中国旅行の記事が終わったので、久々に線路の話です。

私が昔から愛用している東急東横線。
今晩、武蔵小杉～日吉の高架工事が行われます。
元住吉駅の地上駅利用は今晩まで。
明日（９月２４日）の始発から高架線となり、旧元住吉駅は消滅？

これは、武蔵小杉駅の元住吉方面です。
地上線から高架線へのレールの付け替えの準備はちゃくちゃくと進んでいます。
外側が東横線。
内側が目黒線、現在は折り返し線として利用しています。

この線路配線はちょっと芸術的に美しいですね～、毎日乗っているのに、改めてホレボレ。♪
電車が写ってない方が、線路がよく見えて好感触です♪（私だけ？）。

さて、元住吉駅です。
工事により、元住吉駅付近の様相は一変します。
でも、元住吉電車区はそのまま地上に残るという変則高架工事なので、元住吉駅南側の開かずの踏切はそのまま残ります。

この元住吉駅。
就職したあと、しばらく近くでお世話になったので、そこそこ思い入れもあります。
踏切の南北に、ブレーメン通り、オズ通り、という恥ずかしい名前の商店街が道沿いに繋がります。

けっこう人出も多い、商店街です。
踏切が完全になくなるのであれば、この両商店街の回遊性も増すのでしょうが、そうはイカナイみたいです。
地上の車庫に出入する電車用の線路は残ります。

現在、踏切には４本分のレールがあります。
本線と待避線用のレール。
待避線は本線の両側に広がる車庫につながります。
工事終了後、この踏切上の線路配線がどうなるのか、興味があります。
今の４本のまま、ということはないと思うのですが？

現在、朝夕はちょっとした開かずの踏切みたいです。
バスも通ります。
高架になれば、遮断時間は１／３になるのだとか。
でも、結局、踏切は残るのでしょ？
う～ん。
それくらいのために多額の税金を投入する必要があるのかなぁ？
駅入り口も兼ねたちゃんとした地下道があるので、歩行者は今でも困らないのですが・・・。

高架の本来の目的は、目黒線の線路を日吉まで延ばして、ここを複々線にすることみたいです。
今回は東横線を高架にするだけで、複々線になるのは未だ先のことです。
目黒線の急行運転は、今回から始まるみたいですけど。

高架工事のため、もう何年も前から沿線にコンクリート柱が立ってしまい、往時の風景はとっくに失われています。
でも、元住吉駅の地上ホームに立てるのは、今日が最後でしょうから、ちょっと行って見る価値があるかも。

今回の工事でちょっと珍しいのは、
東横線の上を通る道路（尻手黒川線）と、上下が反対になることです。
写真の上に見えるのが、今の道路です。
工事後は、道路が下、線路が高架で上を走ります。

ちょっと興味がある工事です。
見たいなぁ。
ここなら自宅から自転車で１時間以内にこれるのですが・・・。
深夜の道路は危ないから、ヤメトコ（泣）。

う～ん。やっぱり見に行きたいかな？？（笑）

写真は全て、昨日の昼間、外出のついでに撮影したものです。

実は今日も仕事で、ここを通ってきました。
元住吉駅では、一般の人も記念撮影していました。
最後の日ですからね～。
よく、観ておいてね。

理屈は抜きにして、やっぱり懐かしい地上駅がまたひとつ消滅してしまうのは、悲しいものです。

悲しいといえば、
ここにもいました。
日本の名物？、三脚持ちが三脚を振り回して、狭いホームを闊歩しています。
邪魔。
邪魔。

当然ながら、危ないので駅員さんに怒られています。
常識がないねぇ。
こんなもの、鉄道敷地内持込禁止にすればいいのに。

乗りに来るなら、見に来るなら、今日が最後ですよ～♪
まだ間に合います？