中田駅７：５６→小松島港駅８：０１
小松島駅まで歩いてもどり（笑）、
小松島９：４２→小松島港駅９：４３
この一駅区間は、２００ｍくらいでしょうか。
写真１：小松島駅から、フェリー桟橋施設がもう見えます。
小松島港駅というのは、小松島駅の一部と考えられていました。
起点の牟岐線中田駅から一駅１．９キロ、これは国鉄最短路線として有名でした。
その最短路線のわずか一つ目の小松島駅が終着駅で、そこの構内扱いで小松島港駅がありました。
なんだか良く分かりません（笑）？
小松島駅は見事にＹ字に分岐した駅（写真２）。
ここ止まりの列車は右側に、小松島港駅に行く列車は左側のホーム。
このＹ字の間に線路が広がり、海に向かってちょっとしたヤードを形成。客車が留置されていました。
当時は、ワムも草生したレールの上に放置されていました。
いい雰囲気（写真３）。
小松島駅左側ホームを出た列車が、ゆるゆると前進すると小松島港駅に到着。
ここにはちゃんと機周り線が健在でした（写真４、５）。
この駅の改札口のそばに、和歌山港行きのフェリー乗り場があります。
たぶん、青函連絡船や宇高連絡船の乗り場よりも、鉄道から船に乗り換えやすかったのではないでしょうか？
でも、せっかく便利でも、利用客は少なかったみたいです。皆バスで徳島に向かっていたようです。
この駅は竹輪の立ち売りが有名でした。もちろん、食べましたよ、美味しかった！。
本物の竹輪と言うのは、本当の竹に魚肉をまきつけたものだったのですね。
恥ずかしながら、この時初めて知りました。
当時、私は一生懸命入場券を買い集めていました。
小松島港駅の入場券は、小松島駅と同じでした・・・。
本当に、ひとつの駅の扱いだったんですね。
（ちなみに、返品するわけにもいかず、同じものが二枚となってしまいました。もったいないなぁ、竹輪一本は絶対に買えたと思います（笑））
私は酔狂にも小松島駅から小松島港駅までの一駅区間をわざわざ乗車しました。
もしこの区間の切符を買ったら、どうなったのでしょうか？
（私は四国ワイド周遊券利用だから分からなかったのですが・・・）
同じ駅構内の移動だから入場券でＯＫ？
そもそも切符を発券していたのでしょうか？（普通、歩きます（笑））
今となっては謎のままです。
国鉄は、本当はこの路線を敢えて廃止したくはなかったみたいです。
一日１０往復。小松島に客車区もありましたから。
こっそり、牟岐線の方を廃止にしたかったみたいです（笑）。
でも、やっぱり小松島線は廃止されてしまいました、残念。
便利なバスがありますから、誰も反対しなかったみたいです。
そもそもフェリー自体が、小松島港より直接徳島港に入港するようになってしまったみたいです。