昨日の昼休み。
みなとみらい線馬車道駅から関内駅まで歩いて、とあるマンションの２階でいつもの貨物列車（桜木町駅を１２：２５頃通過するタンク車です）を待ちました。
なんとなく貨物列車の写真が撮りたくなったんです。変わったアングルから。
ところが、いつまでたっても来ません。たまに運休もあると聞いていたのでそうかな、と思いました。
さらに、その後の北行き電車もきません。
なんと、関内駅に北行き電車が停まっています。
南行き電車も停まってしまいました。
事故で停まっているんです。
これが昨日（１１／７）都心を激震？させた、山手線半日架線事故運休の余波だったようです。
山手線架線修理のため、京浜東北線の通電もストップ。
遠く離れた横浜の関内駅でいつもの通過貨物列車をボ～っと待っていた私にまで影響が及びました。被害は軽微ですけど（笑）。
事故の原因は、架線を引っ張る２センチの鉄製ワイヤーが切れて、おもりが落下したためとか。
翌日のテレビで曰く、「重りで引っ張るなんて、意外とローテクなんですね」
私もそう思いますけど、まぁ、そこが鉄道のイイところということで。
ＪＲによると、山手線が事故で半日も不通になったのはあまり例がないとのこと。
この間、山手線、京浜東北線を交互に運休させて昼間工事をしたばかりなのに・・・。ちゃんと架線に梯子を引っ掛けて、何か点検しているみたいでしたけど・・・。最近の鉄道会社は大丈夫なんでしょうか？？？
重りシステムに換えて、バネ？を利用した新システムに更新中とか。
でも、あの東急東横線だって重りシステムでしたよ。
たぶん、全国の鉄道会社は重りシステムでしょう。
いずれ一斉点検命令とか出て、これがまた中小零細鉄道会社の息の根を止めかねない、と心配しています。
もっとも大半の零細鉄道は非電化ですね（笑）