3ZR-FAE型 2.0L 直4 158ps
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１１月５日（日）の第９回ブーストミーティングにお越しいただきました
滋賀県のTOTU庵ことTSさまのアイシスにブーストリングBR240を装着しました。
事前に用意をした物はブーストリング本体の他
マフラーピースMサイズを４本と
マフラーピースSPVのMサイズ１本
まず心臓部を眺めます
ValveMaticと書かれたカバーは真っ直ぐ上に引き上げて外します
エアクリーナーからスロットルボディに入るエアダクトを１０ｍｍボルトを緩めてはずします
写真の左下がスロットルボディ
スロットルボディを覗き込むとこんな感じです、真ん中の黒いシャフトを軸にして
ウチワ（団扇）がひらひらと動くような部分なのでバタフライバルブと呼ばれます。
というわけで、今回はこのスロットルの口元への装着をめざしますが
少しだけ大きいのでこちら側をクラフト用の丈夫なハサミでカットします
（必ず手袋を着用して下さい）
まず、１０ｍｍカットして合わせてみましたが、もう少し細くしたいので
あと、５ｍｍほどカットしました。合計１５ｍｍほどカットです
（切れ端を並べてありますが２本になっています）
これを（吸気）エアクリーナーからスロットルボディ（エンジン側）をみたところ、
エンジン側から吸気側をみたところです
この大きさでスロットルに合わせてみました、
バタフライバルブの動きを干渉することのないことを確認します。
これ以上入りません、あとは変形防止のために
ブーストリング本体のステンレス二重部分でＬＯＣＫ加工を行います
重なったステンレス部で内外に正確な２本のスリットを入れて
９０度曲げたところです、
更に９０度曲げて合計１８０度、しっかりとペンチで潰します
１８０度折り曲げてしっかりと潰してＬＯＣＫ完了です。
ブーストリング本体ステンレスの重なり部分へアルミ缶を挟み込んで巻き、
リブレットのスリット部で吸気が内外に行き来するのを遮蔽します。
最後にお客様のお持ちだったアルミガラスクロステープでのオプション作業です、
挟み込んでいるのでズレることはないと思いますが
念のため外側でアルミ缶を一周以上巻いて留めました。
しっかりと押し込みました、動きません。
アルミガラスクロステープがギラっと光っています
余分な物が吸い込まれる危険性を避けたい場合には
出来るだけシンプルで完全な方法をとるのがベターだと思います。
ダクトホースを繋いだあとのブロバイ通気孔位置確認写真です
丁度良い具合にブロバイ位置を避けることが出来ます。
さて、
次に排気のレイアウトを見て行きます
こちらはエキマニ集合部、
いわゆるタコ足仕様なので
取り敢えずこの箇所は優良とみました、手をかけるとすれば最終手段の段階で考慮します。
さて、こちらは触媒の後ろにありますが 静粛化のための干渉波製造部でしょうか？
真下で声を出すと妙な反響をするのでそのように思いました、違っているかも知れません。
ここまでは車の中央部まで比較的太い配管で来ていますが
このあと何もない管は細くなってリヤマフラー（メイン）となって排気されています。
上の写真のどこをどのように調律するとどのような結果が出るか
時間をかけて試してみると面白そうですが
取り敢えずマフラーピースＳＰＶは最終出口の１０ｃｍ部あたりへ
お客様の手によってその後に最終装着をお願いするとして、
マフラーピースＭサイズ：４本の装着です
説明は後ろからゆきます
リヤマフラーの出口とこの太鼓の前側（入り口）にひとつずつ
入り口側の写真はありませんが
後ろと前で２本
次が２連のサブサイレンサー？後ろ側
「×」の位置は意図的に少し細くなっているようです
この位置はＣＶＴの特性に合わせて低域トルクを太らせるための物でしょう。
一度試してみて「○」の位置に変更しました
もうひとつ前は下の中央窪み部分で、合計４本です。
上の写真の右側が触媒直後になりますが、異様なほどに太く
持ち合わせがＭサイズだったため、この箇所は今回見送りとなりました。
２連提灯を後ろから見たところです
上流側は非常に太くて下流は細いので
全体的には出口側で高域を抑える傾向でトルクを貯め込んで
前半の太い部分に排気内圧を貯め込むという構造のようです。
実際に走ってみるとＣＶＴ特性はいつも２０００回転で走っていました。
ブーストリングと上記のマフラーピース装着後も加速感というものは
もともと静かなこともあればあまり変化を感じ取ることが出来ませんでしたが
一定速度の巡行時回転数が同じ平地の場合に若干のエンジン回転低下傾向を示しているようでした。
このあたりは
TOTU庵さまの従来どおりの用途で使用される中に
何らかの発見があるのではないかと思います。
◆２連提灯周辺のマフラーピースとCVTの相性に関しては
改めてまたの機会に検証をしてみたいと思います。
よろしくお願い申し上げます。