三重県地方、今日は一日雨模様ですっかり降りこめられました
そんな結構な雨の中でしたが、
朝から兵庫のＣ２３０のＫＴさまに
ブーストリング装着のご相談で（予定通りに）ご来店を戴きました。
V6-2500
エアフロ直後のＬ型ダクトパーツにはオリジナルで２段の整流フィンがあるため
この整流フィンに合わせてスペシャルオプションプレートを作成して取り付けました。
ブーストリングはもう少し大きめが欲しいところでしたが
写真のようにエアマスセンサーを囲い込む形で取り付けをしました
エアマス（エアフロ）よりも下流（エンジン側）というのは必須なので
このような形態は初の試みです。
整流２段パネルへのブーストプレートが白っぽく見えています
画像はありませんが
マフラーピースは触媒出口の左右にＭサイズ（２本）
メインマフラー入り口にＬサイズ（１本）
マインマフラー出口２本にＭサイズ（２本）
合計５本を装着しました。
エンジンを始動するなり（走っていませんが）オーナーＫＴさまから歓喜の声
「かっ、軽いっ！」
排気音は濁りが消えて乾いた軽い音になっています、
その後
とってもお急ぎで
お帰りになりましたので
テスト走行確認とマフラーピースの調整が完全ではありませんでしたが
さて、どんなご感想を戴けますでしょう
いきなり高速を２００ｋｍですからさぞかし・・・ですが
雨の中、安全にお帰りを戴けたでしょうか。
作業時間はSPオプションの作成時間も入れて ３時間ほどでした。
初車検までのメルセデスケア忍耐を終えられたところ、
ということでアリシンProDriveエンジンオイルを８本とNa10-Miracleをお持ち帰りを戴きました
そちらの経過も今後楽しみです。
追加情報））
ブーストリングbr204は上下で合計12mmをカットしています
上流側で10mm、下流側で2mmです
更に追加情報です））
ご帰宅後にトリップメーターの写真を戴いております
往路と同様に 結構激しい雨の中、往路の燃費が１２．０であったのに対して１３．３という結果だったそうです。
今後、過去ベストの更新が延々と続くといいですね！！