青年よ大志を抱け -2ページ目

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13Oct
- トミンに赴いた
  9日ですが、トミンに行ってきました。気軽にフラッと行けて走り放題に近いのがいいところです。先日、交換したタイヤですが驚きました。両方ともリア用です。衝撃でした。オートバイ用のタイヤは前後で共通のものもありますが、このようなタイヤは素材も前後で異なります。買った店に問い合わせたところ、無償でフロントを交換してもらえることになりました。当日は150周くらいは走ったと思います。新しいタイヤの感触を確かめつつラップしました。ええ、3回ほど転倒しそうになりましたが何故か回避しまして事なきを得ました。エコノミーに楽しみたいということでスパーダを購入したわけですが、少し整備が必要なようです。
09Oct
- VT250スパーダマフラー磨き編
  前回の更新から日が空きましたが、昨日はエキパイを磨きました。2年ほど放置された車両のようでして、各部のサビや汚れはもう、ね。年月を感じさせます。溶接のビードもならしたんだかならしていないんだか。メッキもくすんでいます。ここもサビサビ。ここまで酷いと、ワイヤーブラシでこすった後にケミカルで磨くことにしています。微妙ですが、光っているところは磨いた後、サビサビのところは未処理です。だいぶ綺麗になりました。(あまりワイヤーブラシで攻撃しても傷になるので、ほどほどです)写真で見るとまあまあ綺麗に見えます。
16Sep
- VT250スパーダ　掃除する
  相変わらず、スパーダは掃除ばかりです。まあ2年も放置されていた車両ですから、埃まみれですし汚れもあります。サビもあります。（思った以上に手間がかかる）写真だと比較的綺麗に見えますが、実際はもっと汚いです。埃、サビ、くすみ、それらを何とかしないと何だかイマイチな仕上がりになってしまいます。あまり時間がなかったのでこの日は左のハンドルとリアのホイールを少々手を加えました。サンセイレーシング製のセパハンです。クラッチレバーホルダー？ですが、ご覧の通りサビサビです。これでは良好な操作は望めません。ですので、サビを落として油を差して様子をみます。そしてこれが組付けなおした状態です、操作性もアップです。ではリアホイール。薄汚れたリアホイールに～ワコーズのフォーミングマルチクリーナーを吹き付けてナイロンブラシでこすり～少し綺麗になりました。スポークも同じようにほんの少しですが汚れが落ちました。ここからはまた本格的な掃除が必要ですね。（この次はメーター取り付けの予定ですが、そう簡単に事が運ばなそうです。回路図と取説を渡せば1～2時間ですぐに終わると思いましたが、そうではなさそうです。）
12Sep
- VT250スパーダ　タイヤ交換
  ドドーン！やっとこさ、スパーダのタイヤを変えました。え？もっと早く変えろって？タンクよりもそれが先だろうって？おっしゃる通りです。実は、先日まで前後ブレーキのOHを依頼していまして、それが終わったためトミンで試走をしました。ため息が聞こえてきそうですが、8年も前のタイヤでトミンを走行したのでした。（ええ、空いている平日に行きましたとも。で、速い人が走っていない時間に乗りました）取り敢えず無転倒でしたので無事にブログを書けます。その時は早く走りたい一心でした。分かっていたことですが、8年前のタイヤは恐ろしいのなんの。おまけにスリップサインの出始めたBT-003。書いている途中でも怖くなってくました。ですが！そんな恐怖ともお別れです。新しいタイヤを装着したわけですから。before（トミン走行後）afterなんということでしょう！（某番組風）さーて、メーターも入手したことですし、どんどん進みます。
06Sep
- スパーダタンク仕上げの巻
  さて、シリーズとなっている？VT250SPADAですが、タンクはクリアを吹きました。かつて知人からもらった、何年前のものか分からないウレタンクリアを持っていたのですが、いざ吹く段階になるとよく攪拌しているにもかかわらず出てくるのはゲル状の何か。二液タイプなので保存は効くだろうと思っていましたが、そうはいきませんでした泣仕方ないので買いに行きます。買ったのはこれです。一本で2700円もする高価なものですが力を借りることとします。これを吹いて時間を空けて吹いて吹いて(早起きして出勤前に吹きました)こんな具合です。組み付け前の写真を撮るのを忘れてました笑笑ウレタンクリア特有の艶が出て満足して！(塗装が垂れたり、埃を噛んだりして修正していないのは秘密です)続きはといいますと、なんと！8年モノのタイヤを交換するのとメーターを取り付けるのとが待ってます。
29Aug
- スパーダ　タンクが赤くなるの巻
  写真を撮るのを忘れていましたが、結局ホワイトサフを吹いてから赤を塗装することにしました。赤はさんざん迷いました。車用品店に行くといろいろ並んでいるわけです。トヨタ用、とか日産用、メーカー違い・カラーコード違いで種類はたくさんあります。ここは悩みました。さて、どの赤にしようか。私が好きなヨシムラの赤！とかフェラーリの赤！とかあったら良かったのですが、そんなものはありません。それに、あったとしてもお金をかけるつもりはないです。結局、これにしました。代表車種を見ると大衆車が並んでいました。まあ、いいです。あくまで練習用のマシンです。塗装も練習。走行も練習のうちです。覚悟を決めてスプレー！赤くなりました。ここからは乾燥を経て水研ぎ、そしてウレタンクリアを吹いてひとまず終了です。（前後ブレーキのOHに出しているマシン、早く戻らないかな。ヤキモキしてるんだな）
27Aug
- もて耐を観戦してきた
  どーん！行ってきましたツインリンクもてぎ！言わずと知れた、国際サーキットです。何をしに行ったかというと・・・もて耐の観戦です。モテたい、ではありません笑ええ、願望はありますよ。目の前を走り抜けるマシンの図です。私よりも遥かに上手い人たちが全開で駆け抜けるのは大変刺激を受けます。自分も走りたい！そう思います。写真はありませんがホームストレートを間近で見るとマシンの音やブルーフラッグ（速いマシンが近くにいる合図）を存分に感じます。なおのこと刺激を受けます。黙ってスパーダを何とかしますね。～おまけ～YSSのサスを体感できる椅子です。減衰やバネレートを変えて体感できます。こういう体験型のアトラクションはいいですね。そして安心と信頼のピレリ！私も履いてみたいタイヤです。
22Aug
- VT250スパーダ　タンク編
  最初に断っておきます。今日はほとんど進んでいません。本当は進めたかったんですが、天候は曇り。雨はパラパラということで塗装は見送りです。ひとまず、最初のサフ吹きでは当然、修正箇所が出ます（私の無精のせいともいいいます）。やすりで整えてサフを吹きます。そして水研ぎ。表面を平滑にしつつ、足付けです。私はこのスパーダ、赤と黒のツートンにしようと思っています。（余談ですが、私はフェラーリとシャアの影響を受けて赤は無条件でかっこいいと思っています。しかも、ヨシムラの影響も受けているので赤と黒は最高であると思っています。）で、近所の車用品店に赴きますが、一口に「レッド」といっても種類はたくさんです。メーカーやブランドによっても違います。ひとまず、塗料の準備は後日用意することとしました。ただ、赤は隠蔽力が小さいため、下地の影響を受けやすいです。プラモデルを作っていた頃はピンクの下地にしたり、グレー→シルバー→黄色→レッドとしたりしましたが、今回は下地は白にしようと思います。車用、は隠蔽力を高める工夫がされているかと勝手に思っていましたがそうではないようでした。というわけで、白サフを買いましたがそこでタイムリミットです。私は勤め人故、またの更新はしばらく先になります。
15Aug
- VT250 SPADAレストア記　タンク編
  7万円で仕入れたVT250 SPDADAですが、昨日と今日でタンクの処理です。私の好みは赤黒です。ですので、塗り替えです。どうせサビとか凹みとかあるので、それの修正も兼ねます。実は、知人宅でこの作業はしたのですが、その知人、秘密兵器を持っていました。安心と信頼のmakitaのディスクグラインダーです転がっていますが、もう頼りっぱなしでした。ちなみに、穴が開いていないペーパーは溶接工が美味しいところだけを使って捨てたものだそうです。穴あきのほうは塗装面に適したペーパーだそうで作業スピードが格段にアップしました。剥離して剥離して～～だいぶ塗装を剥ぐことができました。ニーグリップ部は後日手作業でやることとしました。次の日・・・まだ塗装は残っていますが、塗料の食いつきはいいだろうということでサフに踏み切ります。自宅から約15kmのところにある南海部品で塗装道具を仕入れたわけですがサーフェイサーと勘違いしてこれを買いました。よく見るとクリアーと書いてあります。パッケージはちゃんと見て買いましょう。仕方ないので、近所の車用品店に行きましてグレーのサフを購入です。何回かに分けて塗ります。塗装は焦ると負けです。はやる気持ちを抑えながら塗っていきます。ひとまず、サフを塗り終えました。この後は乾燥を待って下地チェック＆水研ぎです。
14Aug
- トミンで自己ベスト更新
  トミンで一つの壁とされる、30秒を切ることができました。いつかは30秒を切るぞ、と意気込み続け早4年・・・マシンやタイヤの性能を考えると全くと言っていいほど「走れていない」わけですが、一つ成長しました。SRTT超ビギナーサーキットツーリングでの一コマですが、インストラクターに「アクセルを全開にしているか？」と言われし全開にしていなかった私はアクセルを全開にすることにしました。開け始めはジワリと開け、マシンが起きたら全開。これまででも十分開けてる、と思っていましたが甘かったです。全開にして回転が上がると音も大きく、グングンと前に進みすぐにコーナーです。これまでに経験したことのない（といっても、まだまだ入り口ですが）スピードでコーナーに進入したわけですが、いやー、怖かったですね。悪魔がそこにいるかと思いました笑この回では30秒を切ることはできませんでしたが。しかし、次の回ではインストラクターの後ろについて観察。ここはそう動くのか、体はそうやって使うのか、ここを走ればいいのか、など今の自分よりもちょっとレベルが高い事を目の前で示してくれるので大いに参考になります。それとアクセル全開を融合！すると、コンスタントに30秒を切ることができました。しかも、さっきより怖くない。やった！速い人はもっと速いですが、今の自分のレベルだとこれが限界です。
13Aug
- VT250 SPADAを増車した
  練習用で250のマシンが欲しいと思っていた今日この頃。私のところに話がきました。「7万円でスパーダ買わない？」現車確認をしましたが7万円現状販売ってところですね。前のオーナーが手放した理由は、他にも何台か持っていて手が回らないから、だそうです。2年ほど放置されてたようで、各部に腐食がみられました。悩みましたが、このマシンのポイントはエンジンが壊れてもヤフオクで中古に乗せ換えればいい、と言われたこと、何よりもナイトロンのサスが入っていることです。車両価格なんていくらもないよ、と言われ購入を決断しました。これがナイトロンのサス。なんかよさげです。一通り、明るい時間に見てみましたが掃除が必要です。アウターチューブの前面は飛び石でついたと思われる傷があります。サビサビですが、こういうのは比較的簡単に落とせますし輝きも出て気持ちいいです。スプリングがついていません。そしてサビ。スタンドフックが溶接されていました。手持ちのJ-tripのスタンドが使えます。多分、ハイスロです。そして、他車種から流用したと思われるラジポンがついています。要掃除ですね。どういうわけだか、タコメーターがついていません。ヤフオクで中古品を探して後付けします。ちなみに、左に見えるのは水温系です。と、まあこんなところですが、少しずつ進めていこうと思います。
22Jul
- 筑波サーキットに行ってきた&トミンに行ってきた
  えー、先日、筑波サーキットに赴きました。7日の日曜日です。朝は曇りでした。そのまま曇りかと思いきや、雨が降り出しましてコースはフルウェット。せっかくタイヤウォーマー、発電機、新作Q4を買ったのに、と意気消沈。昼前後はコース内に水たまりができていまして、ビビりながらの走行です。ウォーマーを使ってホカホカにしたタイヤもすぐに冷え冷えになり、再戦を誓うのでした。さてさて、続いては16日。トミンサーキットに赴きまして、走ったわけです。午前はNSR miniをレンタルして走り、午後はSRTT平日クラブで練習です。実は、ミニバイクは初めて乗ります。普段のマシンとは全く違う操縦感覚です。最初は慣れずにコーナーの進入すら怪しかったですが、徐々に走れるようになりましてミニバイクの楽しさを味わう事ができました。午後はSRTT平日クラブ。(過去に参加した事がある人だけですが、午後だけの参加ができます。)天気。持つかな、と思った自分が甘かったです。曇り空から雨に変わり、コースはたちまちフルウェット。ところどころ水たまりができ、さながらスプラッシュマウンテンでした。また雨か、だけど、せっかくお金を払ったんだしと思いその時にできることをやることにしよう。すると、思ったよりも走れました。ハイグリップ故、雨の日はすぐに滑ると覚悟をしていましたが、さほど滑りませんでした。速度域が低いからかも知れませんが、タイヤのゴムの柔らかさを感じ、内股にタンクの圧を感じ、ハンドルがいつもより切れるのを感じ、アクセルとブレーキを丁寧にかけ、これまでの走りよりも一歩進化しました。インストラクターからもいい、と言われ万歳です。また走りに行きます。
28Jun
- ハイエースを洗車した
  毎日、通勤やトランポとして大活躍のハイエース。とうとう20万キロを超えました。細かく見ると当然、年月や距離を感じますが見てくれは悪くなく、まあ綺麗な部類に入ると思います。しかし、雨に降られるのを嫌がってなかなか洗車をしていませんでした。その結果、写真だときれいに見えますが、砂・泥・水垢が付着しています。（分かりにくいですが、実際は塗装のくすみもあります。）仕方ないので洗車機に入れますが、水垢やくすみまではなかなか落ちません。そこで今回はこいつを買いました。実は、前々からこのオラついたパッケージは気になっていましたが如何せん高価です。ですので、お試しパックを使うことにしたのです（これで3000円もします）。我が家では水を使っての洗車はできないので、近所のガソリンスタンドで洗車をし、右の青いドクロを使います。するとどうでしょう。ほ～ら、輝きました！と言いたいところですが、写真だとよくわかりません。（遠目で見るとまだらになっているとか汚れを取り切れていないとか詰めの甘さがあります。）そのうちにもう一度やり直すことになりそうです。全体をきれいにするのは根性が必要です。
27May
- 発電機を買った
  どーーーん！先日、タイヤウォーマーを買ったわけです。当然ですが電源が必要です。最低でも900W、余裕が欲しいなら1600Wという情報を得ていましたが、なかなかに高価ですので導入は気合が必要でした笑(定価で20万くらいです。私はヤフオクで新品未使用を10万円くらいで仕入れました)これでサーキットを楽しく走れます。
20May
- タイヤウォーマーを買った
  バイクは頑張るようになると必要な道具が増えます。そのうちの一つにタイヤウォーマーがあります。タイヤを温めてグリップするようにする道具です。前にはバイクショップの人に借りましたが、今回は奮発して買いました。ええ、ヤフオクで中古を買ったんですけどね。泣く子も黙る、gethotのタイヤウォーマーです。新品定価で10万円くらいする高級品ですが、中古を4万円くらいで手に入れました。次は発電機を入手します。
19May
- SRTTトミン体験スマイルに赴いた
  SRTTトミン体験スマイル走行会に赴いた念願のクラス昇格を果たした。実は2月からジムに通い始めていて、その成果かこれまでよりもペースを上げて走っても疲労は少なかった。タイヤウォーマーも使用し、安心して走れた（発電機は手配が間に合わず、借りた。貸してくださった方、ありがとうございます）。ラップタイマーも装着し、一度だけ30秒を切ることができた。他は30秒前半までは詰めることができた。あと少しで壁とされる30秒を切り続けることができる。だが、この「あと少し」がどの程度のものかはその先に行かないと分からない。ツイッターでは1cmずれたことをネタにしている場面があったが、「壁」を超えることができるかできないか、大きな違いがあるだろう。この時にした走りが自分の器だ。イントラからは同じ事を指摘された。つまり、そこは変わっていないということ。クラスが変わり、受け持つ？イントラは違う人となった。一人一人にアドバイスをし、変えてみてどうだったかを聞き、更にアドバイスをするイントラだった。私もそのイントラのアドバイスを聞き、実行したところ何だか気持ちよく走れた。多くの場合はこれまでにやったことがない事をするから違和感があるが、そのアドバイスに従って変えたところ、なんだか気持ちよく走れた。不思議な感覚だった。そのイントラは自分の言っていることが正しいとは思っていない（絶対的な正解ではない、という意味）、他所のスクールに行ったらまずはそこのイントラの話を聞いてほしい。走りの幅を広げてほしい、違う表現をしていても、同じことを話しているかも知れない、と話していた。実は、バイクを通して稼ぎたいと思っている。だが、走れば走るほど深堀が足りないと感じるようになった。相変わらず、マシンの性能の割に走りはへっぽこであるが、更なるタイムアップを目指している。
21Apr
- 何だか不思議
  私はオートバイが好きです。何ででしょうね。オートバイの何が良いのかは分かりませんが、乗ってると生きているという実感がします。さて、今日はクシタニ川口店主催のエビスサーキット走行会に行ってきました。まあ、福島県にあるサーキットです。まあ、練習の甲斐あって行く度にベストタイムは更新しています。実は全開、1分17秒を切るくらいでオートバイってこんなに気持ちいい乗り物なんだ、と思いました。もっと速く走れるとさぞ気持ちがいいんだろうんな、そのときはそう思いました。ですが今回、ベストは13秒を切るくらい。前回から大きく更新しているのに感動はしませんでした。不思議な感覚でした。前回よりも曲がれてる、良いラインを走れてる、なのに感動しない。ここからタイムを詰めるのはきっと、辛いんだろうなと思います。ただ、前回よりもはるかにいい走りができているのに本当に不思議です。
24Mar
- SRTTトミンハイパーに赴いた
  今週はバイク三昧でした。17日はコース1000、19日はSRTT平日クラブ、21日はSRTTトミン走行会、今日はSRTTトミンハイパー。まあ、自分でもよく走ったと思います。少しずつできることが増えてタイムが縮む一方で、更にタイムを出そうとするとパイロンに引っ掛ける、勢い余って切り返しが遅れるなどやはり私の走りは丁寧とは言えないです。ちなみに、午後のフリー走行では一時的ですが先頭を走りました。ええ、自分よりも速い人が軒並み休憩をしていたんですけどね笑初めての先頭に心が踊りましたが、気合いが入り過ぎてぎこちなくもなりました。気持ちよく走れると同時にここからもっとタイムを縮めるイメージが持てないと先に進めないんだろうなと感じました。ふと過去に撮った車載動画と比べたところ、成長具合は一目瞭然でした。まだまだ伸び代は十分にあるので、更に上を目指して精進します。
22Mar
- トミンサーキットに行ってきた
  今週はバイク三昧です。日曜には筑波のコース1000、火曜日はSRTT平日クラブ、木曜日はSRTTトミン走行会、明後日の日曜日はSRTTトミンハイパーと走り込んでいます。で、昨日はトミンの下のコースでの走行会でした。これは先導クラスの様子です。当日は雨が降ったり止んだりでしたが、昼からは晴れて路面も乾き、コンディションも良くなってきました。路面がウェットではかなり怖い思いをしました。SS でタイヤはα14を履いているというのもありますが、乱暴にアクセルを開けるとリアは空転、コーナーもフロントをかけすぎると滑るなど「当たり前のこと」を体感したのでした。ですが、午後からは話が変わります。ウォーマーを巻いて温まったタイヤで走ります。なかなかクリアラップが取れませんでしたが、クリアラップ時には30秒半ばくらいでした。前は31秒半ばくらいでしたから、進歩したものです。指摘をされたこととしては、コーナーで頭がインに入っていないこと、腕が突っ張っていること、ライン取りをスムーズにすること、といつも言われている事でした。ちょっと練習して上手くなりたいとか、甘い世界ではありませんでした。精進します。
19Mar
- SRTT平日クラブに赴いた
  しばらくSRTTからは遠のいていましたが、久々の参加です。私は平日にも休みが取れる身分なので(そのかわり土日も仕事の可能性があります)大手を振って走りに行けます。さて、今日はトミンでの平日クラブでした。内容としましてはパイロンを置いてのスラロームがメインです。ステップを変えて、上げて後ろに下げたので純正からは操作感が変わります。しばらく行っていなかった事もあって、思った走りはできませんでした。各部の操作は雑さが目立ち、課題が残る練習会となりました。コーナーを回る時にどこに圧を感じるのか、意識ながら走りましたが希薄でした。五感の感度を上げる必要があります。ですが、何かを持って帰れるのがSRTTです。今回はハングオンを想定してフォームの作り方を教わりました。これまでの自分のやり方だと上体がインに入っていない、外足でホールドできていないなど、危険なフォームでしたが、教わったやり方では外足に圧を感じる、フロントタイヤに安定感を感じると手応えありでした。明後日のトミン体験スマイル走行会が楽しみです。ええ、天気は雨の予報ですが。