青年よ大志を抱け

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31May
- 軽井沢の雲場池に行ってきた
  愛車のクラウンで行ってきました軽井沢の雲場池。とても有名な場所みたいで、看板によると春夏秋冬で全く違う姿を見せるそうです。今回行ったタイミングでは緑が豊かで涼しく、とてもすがすがしい気持ちになりました。そして・・・なんといっても、新しく購入したα7Ⅲの晴れ舞台です。ここぞとばかりにたくさん写真を撮りました。手ブレをしたり露出過多だったり傾いていたり、何かとありましたが水の反射を捉えたり鴨の後姿を捉えたりアングルを変えて撮ってみたりととても楽しめました。個人的に上手く撮れたのはこの四枚ですね。水面の反射が綺麗です。野生の鴨ですこんなところに住んでみたいですね。土は柔らかく木々に囲まれていると癒されます
23May
- ミラーレス一眼購入記
  まとまりのないブログですみません。先日、ソニーのα7Ⅲを購入しました。フルサイズです。APS-Cと迷いましたが、知り合いのプロカメラマンに本体が大きい分、持ちやすくて操作しやすいと言われたのでフルサイズにしました。しかも、ソニー公式キャッシュバックキャンペーン（現在は終了しています）＆ヨドバシカメラで非常にお得な条件を提示されたのでボーナスまで待つつもりでしたが購入に踏み切りました。更に更に・・・レンズこそは夏のボーナスまで待つつもりでしたが、いてもたってもいられずに購入です。カメラはあるのに写真が撮れない、性能を試したいのに試せないってもどかしいですね。、、、でレンズも今日、購入してきました。お金が無尽蔵にあれば高価なレンズを何本も買いますが、そうは言っていられません笑笑色々な画角が試せて、f2.8-5.6なのでこれでしばらく撮りまくります。早速撮った写真ですが・・・構図とかもっと勉強しないとです。追々、色んな写真を載せます。
06May
- クラウンに乗って1か月
  過去にはアンチトヨタ、アンチクラウン、アンチセルシオだった自分が何の因果かクラウンに乗るようになりました。不思議なものですね。さて、クラウンが納車されてから1か月が経過しました。納車されてからの走行距離はなんと1200キロくらいです。このご時勢、あまり大きな声では言えませんが結構な距離を走っていますね。気になる燃費はというと、街中をのんびり走ると8km/l行かないくらい、高速道路を淡々と流すと13km/lくらい、と3.5Lのセダンにしてはいいほうだと思います。しばらく乗っていたのがハイエースだったので、どうしてもハイエースとの比較になりますが（そもそも比較できる車じゃない）静寂性、加速力、居住性にはとても満足しています。高速道路を淡々と走っても風切り音しかしないのには感動しました。追い越しをかける際にも十分な加速力ですし、クルコンが付いているので楽に走れます。ただ、なぜだか、1000回転くらいで流しているとコツコツと振動がきます。これはなんでしょうかね。当初はマフラーとかエアロとか入れようと思っていましたが、今は純正で十分かなと思っています。中古で買ったものですし仕方ない部分はありますが、前のオーナーの仕様の痕跡を消していくのを今後の優先事項とします。
06Apr
- クラウン購入記
  とうとう買ってしまいました。クラウンアスリート。何の因果か知りませんが、クラウンです。きっかけ・・・それは去年の5月にクラウンを代車として借りてからですね。事もあろうにハイエースと比較してしまいまして、滑らかな加速、静寂さ、思ったよりも悪くない燃費（これ重要）・・・もろもろからクラウンが気になり始めたのです。期間にして2週間くらいだったと思いますがガソリン代を払えばいいやと思って500キロくらい乗り回しました。道行くクラウンを見てあれは何系だとかやっていました笑挙句の果てには自分の車♪という顔で乗っていました。（反省しています）そして・・・去年の12月にハイエースを手放し、バイクを降りる決心をし、3か月間は代車生活でした。長野の寒い中を軽で走るのはなかなか身に沁みました。NAだと高速道路を走るのもやっと・・・坂は上らないのでベタ踏みでもうなるだけでスピードは出ません泣あらかじめ欲しい装備や予算は伝えてあるので来る日も来る日も車屋さんからの連絡を待ち、オークションで良さそうな個体があれば入札してもらいました。しかしここは生産終了がアナウンスされたクラウン。なかなか希望の条件で落札できません。ようやく・・・ようやくタイミングよく落札できたのが2月18日。長野はスタッドレス必須です。ですので納車は4月上旬となり、ここでも待ちです。果てしなく長く感じましたが自分が4月上旬と言ったので待つしかありません。そして・・・待ちに待った納車の日。とうとうクラウンが自分のところに来ました。屋根を黒く塗ってもらったことくらいしかカスタムはしていません。ホイールはたぶん、現行のRSのホイールです。しばらくこれに乗ります。
03Mar
- 5滑走日目
  先月は菅平、斑尾と滑りに行ってきました。広いゲレンデは滑っていて気持ちがいいですがちょっと遠いのが難点です😭比較的アクセスが良いのは、、、パラダですので今日はそちらに滑りに行ってきたのでした。休日に仕事がある代わりに平日に休みが取れる特権を生かして空いているときに練習する作戦です。狙い通り人はまばらです。昨日は雨が降り夜は気温も下がったので雪面はかなり固くなっていました。連続ターンが「なんとなく」できるようになってきたので「ちゃんと」できるようになるのが今日の課題です。低速では怖くないものの、少しスピードが上がるとコントロールできなくなるのでこれも要克服です。自分一人で練習して行き詰まったのでスクールに入りインストラクターに教わりましたが90分のレッスンで激変です。ちょっとイメージや体の使い方を変えるだけで(本当は大きな違いですが)ボードが路面を捉えている感じが分かったり、ノーズドロップがやりやすくなったり、コントロールしやすくなったり、目の前の受講生に合ったアドバイスでレベルアップできます。今シーズンは何回滑りに行けるか分かりませんが精一杯滑り込もうと思います。
05Feb
- 人生で2回目の滑走日
  今日は仕事が休みだったのでゲレンデへ行ってきました。これまではスキー・スノボとは無縁の生活でしたが今回の異動を機に興味が出てきて、前回はフルレンタルでしたがウェアとブーツは買ったのでした。今日は朝は体を慣らしつつ前回やった事を思い出しました。ですが・・・つま先での木の葉落としをしているときに悲劇は起きました。はい、逆エッジでの転倒です。全然スピードが出ていないにも関わらず頭を強打。なかなかに痛いです。今回もレッスン料を払ってレッスンを受けました。運がいいと90分間、インストラクターを一人占めできます。つきっきりで教えてくれます。体の使い方、滑るときの考え方、その場で矯正してくれると大きく変わります。良い滑りと悪い滑りを示してくれることで視覚的にも理解できます。結果は・・・もちろん激変しました。今日はターンを習得して帰ろうと思っていましたがそれはかないませんでした。ですが、直滑降とはいかないまでもスピードを出して滑っても落ち着いて止まれるようになったこと、つま先での木の葉落としが少しできるようになったこと、これは大きな進歩です。かかとでの木の葉落としはできるようになったので、つま先での木の葉落としができるようになればターンの習得は目前です。次は来週の火曜日と木曜日に滑りに行く予定なのでその時までに頭の中を整理します。そして・・・板も買いました。セールで安くなっているものですが初心者の私には十分です。箸は右、字を書くのも右、ボールを投げるのも蹴るのも右ですがグーフィースタンスの方が良かったのでグーフィーです。
02Feb
- スノボを始めることにした
  諸般の事情がありまして一旦、バイクを降りることにしました。それに伴ってこれまで住んでいた茨城を離れ現在は長野に移住しています。長野と言えば雪！ウインタースポーツ！というわけでスノボに興味が出ました。スキーも考えたんですが、ボードの方がかっこいい感じがしたのでボードにします。1月16日に人生初滑りでした。比較的近くて初心者に優しいゲレンデでフルレンタルで滑り、何度も転倒しましたが楽しいと思いました。立つのがやっと、ちょっとスピードが出るとすぐにコントロール不能になる等、初心者丸出しでしたがいい気分で滑り終えたのを覚えています。と、、、いうわけで、、スノボを始める事にしたのです。前回はレンタルでしたが何回も滑りに行くなら買ったほうが断然いいです。ですので！買いました。例によって赤が主張しています笑特価のBonfireです。ブーツは熱成型ができるディーラックスを勧められたのでそれを買いました。オーブン？で熱を入れている図です。ホカホカのインナーブーツは気持ちいいです笑
13Sep
- maxzone miniに参加した
  11日は富士スピードウェイに行ってきました。友達と一緒にmaxzone miniに参加するためです。一時間、本コースを走り放題ですのでお得感があります。ハイエースには友達のマシンと自分のマシンを乗せて相乗りしました。こういうときにハイエースを買ってよかったと思いますね。当日は気温が高めだったので、バイク屋から借りていた扇風機が役に立ちます。日陰もできて風も流れて気持ちよく過ごせます。作戦会議もできます。準備が整ったら走るだけです。おお、体型がムッチリしてる笑笑最高速は実測で160出ました。ゼッケンプレートが風圧で反っています。帰りはうどんを食べて終了です。
02Aug
- スパーダのスプロケット周りの掃除をした
  オートバイに乗る人なら馴染みがある、チェーン駆動。スプロケットの丁数を変えることで特性を変化させることができる、比較的安価な部品を使用できるとメリットも大きいですが、たまに掃除をしないとチェーンルブがドロドロになって大変なことになります。御開帳！こんな風にドロドロになります。スプロケットカバーもこんな風になります。これはいただけないので、掃除です掃除。激安パーツクリーナーで汚れを浮かせつつペーパーウエスや割りばしでこそぎ落として・・・汚れを落としてサッパリしました。おまけ。たまっていたルブの塊です。（あとは写真に撮り忘れましたがフロントブレーキも掃除しました）
24Jul
- VT250SPADA メンテナンス
  去年の11月に乗って以来、ずっと放置をしていたスパーダです。しばらくは事情があってバイクには乗れていませんでしたが、この度、復活させることができそうです。取り敢えずタイヤ交換とブレーキフルードのエア抜きとクーラントの補充とエンジンオイル交換をしました。タイヤは前後RX-03 specRです。自分の腕ならバイアスで十分です。バイアスで不満が出てきたらラジアルに変えようと思います。エンジンオイルはモチュールの300Vです。（写真を撮り忘れました）今回の目玉ですが、ブレンボのラジアルマスターが入りました。スペアパーツを譲り受けましたが、タッチが激変です。カッチリとしていてしかも、握った感覚が分かりやすい。これまでのブレーキは何だったのかと思います。今回のハイライトは・・・いつの間にか逆チェンジになっていたシフトペダルです（写真は正チェンジです）。試運転をしても全然加速しない。ギアを上げようとしても動かない（6速よりも上に入っていかない。当たり前です）、加速が異様に遅い、押しがけすらできないといったところから逆チェンジになっていることを疑いましたが、その通りでした。来月はトミンでシェイクダウンし、下旬に筑波サーキットコース1000でテストをする予定です。
14Jul
- ハイエースは走るよどこまでも〜ATF交換編〜
  愛車のハイエースですが、前のオーナーはオイル交換はまめにしていて、6000キロ毎に変えていたそうです。タイベルとウォーターポンプは10万キロの時点で交換し(20万キロ時点では私が交換しました)ていました。ですが、ATFは21万キロまで無交換でした。変えた方が良いとか、過走行なら変えない方がいいとかありますが、今月からは片道24キロを通勤で走るので思い切ってATFを交換することにしたのです。過走行だと、お金はかかりますがトルコン太郎の出番です。家から遠いですが我孫子のTORQUEという店だと期間を空けずに変えてくれるとの事なので行ってきました。オイルパンを開くとこんな風になっています。古い、熱が入って劣化したフルードでドロドロです。真っ黒です。ですが、掃除して綺麗になりました。これで汚れを撒き上げる心配はありません。間違えました。ここでトルコン太郎の出番です。一番左はフラッシング用のフルードです。真ん中にはもともと入っていたフルードが出てきます。真っ黒ですね。フラッシング用のフルードは当初は10Lを予定していましたが、相手は21万キロ無交換のフルード。追加で5L圧送交換し、それでも足りなかったので更に5L追加しました。計20Lも使いました。一番右もだいぶ赤みが出ていますね。そして本命です。使ったのはワコーズATFプレミアムスペックです。けっこういい値段がします。10.5Lくらい使いました。これが明細です。さて、肝心の効果です。走り出してすぐに実感！とはならなかったです。ですが、少しずつ距離を重ねるにつれて(現在160キロほど)フルードが馴染んできたのか、フィーリングが変わってきました。アクセルの踏み初めのレスポンスが良くなりましたし、クルージングのときも音が静かになりましたし、変速ショックもほとんどないです。止まっているときにギアを変えても衝撃が小さくなりました。これで燃費が良くなれば言う事がないのですが、もう少しして燃料を入れたら報告しますね。
16Jun
- 対決！蜂の巣vsラッキーストライク！
  今回はこれまでにないテーマです。写真が小さくて見にくいですが、借りているアパートの駐輪場(よりによってバイクの真上)にまだ小さいですが蜂が巣を作っていました。実は、今日はハチに刺されて手が腫れた患者さんと話をしました。何のハチに刺されたとか巣はどれくらいの大きさだったとか。正直、ビビりましたが撃退するには今です。ここで、撃退するには準備が必要です。今回は以下のアイテムを用意しました。まずは革のグローブ(バイク用)。サマーグローブですが、ちゃんと手を守ってくれます。これは両手に装備します。続いて蜂の巣ジェットです。これは職場の上司に事情を説明して借りてきました。そしてトドメを刺すためのハンディバーナーです。バイクが好きな人なら違和感を感じるかも知れません。RZに850ccなんてありませんからね。(たまにイカをあぶって食べています。けっこう美味しくなります笑)戦いの模様を撮れていればよかったんですが、必死だったので撮っていません。まずはジェットを吹き付けます。蜂が襲ってきたらどうしようかと思っていましたが、噴射するとハチは動きが鈍くなりました。すかさずバーナーで攻撃です。焼きます。焼きます。焼きます。こんがりとした匂いが漂いつつ確実にダメージを与えます。結局、襲われることなく撃退したのでした。苦手な人がいるので写真はボカしています。
29May
- クラウンに乗った
  現在、愛車のハイエースは車検で預けています。馴染みの車屋さんでは普段の代車は軽自動車ですが、今回はクラウンが置いてあったので貸して欲しいと言ったところ、貸していただける運びとなりました。もちろん、保険の問題はクリアしてますよ。これです。ゼロクラの後期型です。走行は18万キロ、距離なりのヘタリもあるので安く仕入れてきたのでしょう。本当は車屋さんの私物ですが距離を乗るときに楽だから、という理由で買ったそうです。(使用料としてガソリンを多めに入れて返す予定です)ここからインプレッションです。土俵が全く違うハイエースとの比較がメインになりますがご容赦ください。まず感じたこと。静かです。エンジン音は微かに聞こえるか、ほとんど聞こえません。急加速すると音は聞こえますが意図したスピードにすぐに達して静かになります。外の音も遮断されます。続いてエンジン。2.5LのV6エンジンはスイスイ加速します。ええ、もっと上を知らないだけですが自分には十分過ぎる加速です。街中で困ることは皆無です。あとは内装です。やはりクラウン。そこはコストをかけています。素っ気無い内装のハイエースよりも断然豪華です。ちなみに、前は日産党でした。スカイラインやセドリックやシーマが好みでした。それが今やトヨタ派になりました。セルシオやクラウンを目の敵にしていましたが、完全に心変わりしました、正直、バイクを止めて乗り換えようかとも思いましたが、当分はハイエースとバイクで楽しもうと思います。
02Apr
- ハイエース　21万キロ
  とうとうハイエースの走行距離が21万キロを超えました。世の中にはもっと距離をたくさん走ってるハイエースは何台もありますが感慨深いものがあります。
08Mar
- 小室旭選手が主催の筑波サーキット走行会に行ってきた
  訳あってしばらくバイクには乗っていません。前回乗ったのは1月のオフビでのモトクロスごっこ、その前は11月上旬です。実は先日GSX-R600を手放しました。自分の中で、、、維持が負担に思うようになりました。その性能を維持するために必要なもの。オイルやタイヤはほぼ使い捨てです。しかも高価。その前にSPADAを買ったこともあり、、、しばらくSSは乗らなくていいかな、自分には早いかなとなりました。かつての自分にはSSは憧れの中の憧れでした。高回転エンジン、コーナリング性能、軽さ、全てが雑誌の受け売りですが大いに影響を受けました。しかし憧れを手にした後は何だか冷静になりました。高性能なマシンに乗ることが自分の楽しみ・面白味の追求なのかと。もちろん、ハイパフォーマンスなマシンを所有する喜びや楽しみがあることは全く否定しません。それだって楽しみの一つです。多くの人が努力をすることで手に入れることができる。スーパーカーみたいにほんのわずかの人が手に入れることができるというわけではありません。今回に関して言うと単に自分に「合わなかった」だけかも知れません。私には600SSの性能を発揮する技量はありません。やれ排気量マウントだ何だと最近はマウントを取る、という言葉が流行語の亜種になっている気がしますが、何だっていいと思います。私にも大排気量が偉い、高出力エンジンを積んでいるマシンが偉い、そう思っていた時期がありますから。結局、自分のものさし、自分の器でしかはかれません。どんなに優れた先生のもとで指導を受けても、優れたライダーのもとで指導を受けても、自分の器が小さければ受け取る者はそれなりです。ですが、成長をする権利は誰にでもあるはずです。いつかは大型に戻ってこようと思いますが今は精進します。
19Jan
- オフビでモトクロスごっこ
  さて、昨日はオフロードヴィレッジでモトクロスごっこでした。ええ、前日までは雨予報でキャンセルしようか迷ってましたが。(写真ではここしか撮っていませんが、実際は他にもコースがあります。普段はロードばっかり走っている身ですが、ひょんなことから参加することとなりました。マシンも道具もレンタルがありますので、自分がその場に行ってお金を払えば楽しめます。100ccのマシンがレンタルマシンとして用意されますが、侮ることなかれ。面白いのなんの。転倒してもダメージは少ないですし、スピードが出ないのでスライドしても怖くない。むしろ、楽しめます。エントリーモデルのような位置づけですがエキスパートライダーが乗ると全く違うマシンのような動きをします。やはり磨かれた技術は凄いです。(当日のレンタルマシンです)午前は右回りと左回りを繰り返して基本を学びます。午後はコースに出てモトクロスを体験します。大きなオーバルを走るとスピードも乗りますしコブがあるとジャンプもできますし、荒れた路面でもこんなところも走れるのか！と発見の連続です。そして・・・自分に600は早すぎる気がしてきました。もっと小さいバイクで基本を学ぶべき。そんな気がしました。
24Nov
- 筑波で耐久レース
  はい、4th-one forceの宴です。昨日は朝は早く、自分の？チームは朝の5時30分にコンビニ集合ですが、集合したらサーキットへ。ですが、サーキットでは先遣隊が設営をしていました。ちょっと落ち着いてからとったショットがこれ。普段なら爆睡しています。しかも、8度。一部の人の顔には「寒い」と書いてありました笑しかも、雨。寒いったらありゃしませんよ。当日はwet宣言がでました。当然皆さんもレインタイヤを選択です。転倒あり、安定した走りを見せていたライダーの転倒あり、エンジンブローありと荒れた1日でした。そうはいっても、目の前をマシンが駆け抜けていくのは何とも言えません。2.5時間の耐久レースでしたが、私が関わったチームはクラス優勝を果たしました！やった！（ええ、ライダーは悔しい表情で帰って来ましたが、クラス優勝と言われでからホクホク顔だったのは忘れられません）なにはともあれ、無事に終了したのであります。
31Oct
- VT250スパーダ実走
  おなじみのトミンで走ってきました。フロントフォークを入れ替えて〜リアサスのリンク周りは分解して掃除して〜リンクプレートを純正にして〜ハーネスも作って〜(他にも手を加えた箇所あり)ようやく走れる状態になりました。ひとまず走ってみて。サスが伸びたり縮んだりするのがようやく分かりました。(前はガチガチに動かない状態でした)そして、随分と乗りやすくなりました。写真ではカウルが着いていますが、走行中に邪魔になったのでメーター共々外しました。そして、ハンドルもトップブリッジの上に装着です。ハンドルは低い方が良いと思ってましたが、この高さにして正解でした。格段に乗りやすさアップです。(リザーバータンクの取り付けとかブレーキレバーの角度とかは後日調整します)ちなみに、モリワキのツアラーも入っています。前のはあまりにも音が大きかったので交換です。今回の改修前は走りにくいマシンでしたが、格段に乗りやすくなり大満足です。走行ラインが良くないと指摘されたので、ラインの研究をします。また、低いギアで旋回してアクセルを開けると、エンジンも唸り早く走ってる気はしますが一つ高いギアで走行した方が楽にタイムを出せたのは私の中で大きな発見です。タイムは32秒(改修前)→31秒(マシンを改修して、自分流に頑張った)→30.5秒(指摘されたことを直した)と推移しました。30秒切りも目前です。250の走り方を身につけます。
27Oct
- 筑波サーキット　コース1000に行ってきた
  小室旭のバイクに乗ろうバイクで遊ぼうに参加してきました。参加するのはかれこれ4回目かと。筑波サーキットのコース1000が会場です。4枠ありまして、一つ目の枠で念願の40秒を切りという自己ベストが出たためもっといけるだろうと思ったがその後は40秒前半でラップしました。今回はライン取りを変えてみる、体の使い方や目線を変えてみるなど走行枠をフルに使い試行錯誤しました。つい近くを見てしまうが、やっぱり見た方向に進むので、行きたい方を見るとそっちに進む。ちょっと怖いけど思い切りが必要と再確認したのでした。今日は一番楽しく走れた気がします。目指せ、コンスタントに40秒切。その後はもっとレベルアップを目指します。
18Oct
- VT250スパーダ大掛かりにやります
  はい。7万円で買ったスパーダですが、色々と手を加えるところがあります。まず、このフロントフォークの突き出し。何なんですかね。まるで触覚です。フロントが全然縮む感じがしないと思ったら、硬いバネが入っていた上に、カラーも長くプリロードがかなりかかっていました。おまけにインナーチューブが曲がっているときました。そりゃフロント硬いよ汗。仕方ないので交換。ほぼ純正の仕様にしました。サブフレームも切断して軽量化です。リアが異様に上がっていたのでリンクプレートも純正同様のものに変更、リアサスも掃除、スイングアームのピボットも締め直し、そうすると動きが非常にスムーズになりました。写真はありません。夢中で撮っていません。さて、来週は走りに行こうと思っている日は全滅の様子なので、その次の週に何とかしようと思います。

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