ぱぱはSUVってのはあんまり好きじゃありません。
本物志向なんでｗ
そう、そんなわけで、フェラーリならF1がスキデス。
市販車はあまり興味なし。
珍しいから乗りたいとは思うけど。
そんなわけで、Jeepと言ったら三菱なんですよ。
パジェロとか、ランドクルーザーも自衛隊が使ってはいるけど、ちょっとちがうんだなぁ。
ただね、ジムニーは本物ですよ。
ジープミニ をもじって ジムニーだそうで。
そんなね、他メーカーのクルマを目指して、名前までもじって
プライドはどうなってるんだよ！
いや、これが本気ってことなんだな。
そう解釈したので本物です。（当社比）
まぁ実際はオンボロさんに乗ってみて、
あ、これならジムニーで良いかも♪
って思っちゃったんですねぇｗｗｗ
もともと雪対策車として候補には挙がってたんですけど、２ドアなので却下したんです。
そして軽＝４人乗り これじゃぁ子供の送り迎えなんかに使えない。
それなのに、とあるルートからオンボロさんの里親求むってことで、お声がかかり
「そういうことなら是非」と引き取ってしまった。
すごく愛着が湧いたけど、よくよく考えたらジムニーと同じｗ
２ドア、４人乗り。
それならジムニーの方が維持費も安くて便利で現実的なんじゃ？
はいまったくその通りっ
だから、オンボロさんが終わったときにはジムニーに変わります。
おぃちょっと待て、推してねぇじゃねーかｗ
これから推します。
コックピットいきます。
内装なし。無骨であります。
ダッシュボードや小物入れがないので、１００円ショップのカゴをマグネットフックでつけてます。
窓拭きタオルとかの置き場がないんだもん。
だけどマグネットがどこでもくっつくていうのは素敵でしょ？
ステアリング周りにあるのはウィンカーレバーだけ。
レバーを手前に引くことでヘッドランプのハイ・ロー切替はありますが、
パッシングはありません。
譲るときの合図を出すのが大変ですｗ
ウィンカーもキャンセル機能が無いので、使用後は自分でレバーを中立位置まで戻します。
忘れると出しっぱなしになっちゃうよ。
ハーレーでさえオートキャンセルなのに…
ワイパーは２段階スイッチノブがあって、スピードは１段目でロー、２段目でハイ。
ノブをひねると本来はウォッシャーが
うぉっしゃーーーっ！
と叫びながら… はウソですが。
ウォッシャー液がぴゅぅっと出てきます。
梨汁ほどのぶしゃーな勢いはありません。 ぴゅぅ です。
しかし、オンボロさんはどういうわけか？年式なのか？
ノブをひねると、ありがたいことにワイパーが１回だけ動作する。
ウォッシャーは別にボタンが設置されてます。
ちなみに流線型ではないジープのボンネット上では、
走行風は渦を巻いて、前に向かって流れるので
走行中のウォッシャー液はガラスに当たらず、前に飛んで行きますｗｗｗ
シフトレバーはオバQのように３本生えておりまして、
写真には中と小のレバーがハッキリ見えますが、その奥に大が１本。
大がHパターンの４速ミッション。ちゃんとシンクロありなのでダブルクラッチとか不要。
中が２駆４駆の切替。 前輪駆動というらしいが、FFが主流の現在にあっては紛らわしい。
小が副変速機の高低切替。 副変速機は前輪駆動中のみ使用可。
組合せで2H-4H-4Lが選べるわけだな。
最初はこれがわからなくて、Lに入らんっ と悩んでおりました。
シフトレバーの根元、前方に黒いボックスがありますが、これがヒーター。
エンジンの冷却水が循環してて、ファンのスイッチをオンにすると足元に温風が出ます。
これが結構暖かい。温度調整はなし。
夏場はバルブ操作で循環を止めておけるので、黒いボックスは熱くなりません。
そして切り立った平面ガラスのフロントウィンドウ。
視界はとても広いのに、立っているのでガラス面積は小さい。
よって、拭くのが超簡単。
今時の車はフロントガラスが寝てるので、アルファードなんか大きくて大変。とくに内側。
チラッと見えてますが、助手席の下は燃料タンクｗ
タバコとか吸わない方が良いかもねｗｗ
容量は４４リットル。 おおよその燃費が夏場は10km/L 冬場は6km/L
冬は自分でチョーク引いてちゃんと温めないとすぐに止まっちゃうので燃費が悪くなる。
後ろに２０Lのジェリカン（ガソリン携行缶）を乗せてるので、いざとなったらそれでしのぐ。
これは大きな安心であるな。
ん？いまいち魅力が伝わらない記事になった…
この説明で魅力を感じちゃったひとはドMだ。
次こそしっかり魅力をアピールするぜ♪