(::´Д`)｛あ？『ＴＡＫＥ―ＯＦＦが危険』？ なに言ってんの？？

日本航空（ＪＡＬ）機が０８年２月、

北海道・新千歳空港で管制指示に反して離陸滑走をはじめた重大トラブルで、

運輸安全委員会は２３日、

管制官が待機を指示する文脈の中で発した


『ＴＡＫＥ―ＯＦＦ』
（離陸）


という単語が

『離陸許可』

を連想させるとして、使用を制限するよう国土交通相に求めた。


同日公表の調査報告書で指摘した。


国交省はこれを受け

「ＴＡＫＥ―ＯＦＦ」

の使用は、実際に離陸を許可する場合と、やめさせる場合に限定するよう業務規定を改める方針を決めた。


待機や離陸の準備をさせる指示では


『ＤＥＰＡＲＴＵＲＥ』
（出発）


などの言葉で代用する。


報告書によると、新千歳では管制は自衛隊が担当。


管制官は当時、ＪＡＬ機に


『ＥＸＰＥＣＴ　ＩＭＭＥＤＩＡＴＥ　ＴＡＫＥ―ＯＦＦ』
（直ちに離陸できるよう備えよ）


と言って待機を指示。

だが機長は離陸許可の際に使われる「ＴＡＫＥ―ＯＦＦ」という言葉に影響され、許可が出たと思いこみ、滑走を始めた。


２キロ以上先に別の機体があったが、雪で視界が悪く見えなかった。


管制官の制止により、大事には至らなかった。


「離陸」


という用語は、５８３人と史上最悪の犠牲者を出した７７年のスペイン領テネリフェ島のジャンボ機衝突事故でも問題となったことがある。


管制官が

『ＯＫ、離陸を待て』

と指示したが、無線の混信できちんと届かず、機長は離陸許可が出たと誤認して滑走を開始し、別のジャンボ機に衝突したのだ。


事故後、「離陸」は離陸の許可または取り消し以外には使わないよう、多くの国が取り組んだ。


日本も、国交省監修の航空関係者向けのマニュアルには同様の記載がある。


しかし、管制官に準拠が義務づけられている業務規定には記述はなく、

自衛隊の管制官らは先のマニュアルを必ずしも読んではいないため、徹底されていなかった。






(::´Д`) ｛ 聞き間違い、勘違い、うん、よくあるよね、まあ、例えば『おまんこちんこ』て、言葉ね、まあ、実際には『おまん、こっちさ、こぃ』て、言ってるんだけど、『おまんこちんこ、おまんこちんこ』みたいに、聞こえるっていうね。



おいおい、おじぃちゃん、まだ、６時だよっていうね（笑）