ＧＳＸ－Ｒはしばらくお休みです

やっと形になってきたＧＳＸ－Ｒですが、ここで中断です。

と言うのも、愛機のリトルカブを譲渡ことになりました。

流石にこのまま出すのは、リスクが有り過ぎますので色々と手直しが必要ですｗ

先ずは、エンジンを乗せ換えようとマフラーを外したところで先週品切れの為クラッチ交換できなかった、

船長さん（仮）がクラッチ持参でやってきました！

早速取り掛かります。

このモンキーは最近中古で購入されたので、チューニング内容は不明です。

デイトナのアルミシリンダーが付いてるのでボアアップはされてるようですが、

クラッチがノーマルなのか滑ってしまいます。

ところが、簡単にクラッチカバーが外れました、その上にガスケットが綺麗に剥がれたので

一度開けたことが有るようです。

クラッチのロックワッシャーも別の箇所でロックされた跡が有るので、クラッチを外した痕跡も？

オイルポンプもノーマルの様なので良く解りません・・・・

クラッチのすべりは出てしまってるので、とにかく交換です。

今回は、ＣＰ最高のデイトナの３枚ディスクキットです。

あとキャブセッティングも出てないとの事ですのでキャブもばらします。

軽く掃除をして油面を調整後組み付けセッティングに入りますが、私はセッティングに空燃比計使用します。

時間がかなり節約できて感覚に頼らず確実にセッティングが出せます。何よりもガソリンの節約になりますしｗ

次回こそサクサクっとカブを済ませてGSX-Rを再開させます！