フロントフォークカートリッジ組み込み

1年ちょっと前にオイルを変えたグロムですが、しばらくは良かったのですが、だんだんと駐輪場の段差で底付きする様になってきました。

更なる硬いオイルに変えてもいいのですが、根本的な解決にはなりませんので、買っちゃいました！

DYRacingフォークインナーキットです。

素直にOHLINS行かないところが私です。(価格も)

フロントスタンドが帰ってこないので、

木端かましてフロント上げます。以外と安定してます♪

サクッと外します。

このキットは2型用として出てますが、組み込みには1型の部品が必要です。

ですが、組み込みの説明書には必要部品名は載っているものの、品番は書いて有りません。

そもそも1型用との違いはなんなんでしょう？

51455-K20-901　リングストッパー

51419-K20-901　シート

51517-K20-901　ラバーストッパー　が各2個必要です。

ホンダのサイトでは、1型のパーツリストは公開されおらずネットで検索しパーツリストを確認すると、絵とは言え似ても似つかない形状…

不安なりましたが、届いたタイミングで組み込んだ方のブログを発見‼️部品品番も掲載されておりメーカーよりも親切です。

その他は、キタコの特工と5番のフォークオイル、分解ついでに交換するダストシールとオイルシールのセット

逆さにしてオイル出しますが、なかなか出てこないです。前回硬くしたからかな？

よく見たらダストシールにヒビが‼️

買っといて良かった〜

キタコのクランプを万力に挟んで…

バーナーで炙りますが、それ程炙る必要も無くヒートガンでも大丈夫かもしれません。

キャップを緩めますが、ここのＯリングはカートリッジを組み込んだ皆さん書いてますが、痛みも無く再使用しました。

DYRacingのカートリッジは、レース用とか二人乗り前提とか言われてますが、かなり硬いとの事。

皆さんブログを見ると、シム大1枚で大丈夫とか、ノーマルスプリングだとちょうど良いとか、特に触れないとか色々ですが、取り敢えずばらしてみました。

問題のシムですが、私のはどうやら初期のもとは違うのか組ミスなのか、縮みのシムが大1枚小1枚。伸びが大1枚小4枚…

ネットの情報を鵜呑みにしてはいけないと、今回は伸び縮み両方とも大小各1枚にしました。(失敗)

養生してシール組み込みましたが、ここでフォークシールインサーターが無い事に気づき

確か有ったはずと探しましたが見つからず。

どうやらフロントスタンドと一緒に旅に出ている様です。

お昼ついでに買ってきました地味高い！

この後色々手こずり写真が有りませんが、このフォークシールインサーター爪が短くスライドブッシュを入れるのに苦労しました。

今回油面は、取説通りに75mmです。

逆の手順で組立て完成‼️

試乗すると…硬い…伸び縮み両方、さらにスプリングも…先人の教えに従いシムは大1枚で良かったかと…

スプリングもカラーでプリロードかけてますのでこれも減らした方が良いかもです。

しばらくこれで乗って、シムを抜くか、オイルを柔らかくするか考えたいと思います。

追加:今日の朝駐輪場の段差行きましたが、これはかなりいい感じ、前回のオイル硬くし油面上げよりマイルドにいなしてくれます。❗️後は普段の走行時の硬さだけですね…