オイラの居場所

Ｘ子が来てからオイラはしばらく乗せてもらってなかった。

というのもオヤジさんもまだＸ子に慣れてなかったし、オイラの居場所をどこにするか？についても決めかねていたようだ。

居場所については前のＰ子と同じようにリアシートの後ろのラゲッジになるはずだったが、今度のＸ子にはＭＯＰのナビシステムに地デジＴＶが付いているが、リアサイドウィンドウにそのフレキアンテナが貼り付けられている。

オイラがそのアンテナを爪で傷つけないかが心配だったようだ。

オイラはどうも相性の悪いワンコや人を見ると、車の中から大声で吼えずにはいられないのだ。

そのことをオヤジさんは叱るけれど、これだけはやめられない・とまらないのだ。

そういう理由でオヤジさんはオイラの居場所をリアシートにしてみようと考えて、フロントとリアのヘッドレストにペットシートをかけて居場所を作ってくれた。

そして１０／９そこに乗せてもらって、オカミさんも一緒に４人でＰ子との安全祈願のためお稲荷さんにお参りをした。

しかし、どうも居心地がよくない。足場が不安定な上に大柄なオイラには少し狭い。そのためあっちこっち向きを変えたりブルブルをしたりで抜け毛もその日は特にひどかった。

そこでオヤジさんはまた考えた。オイラがそんなに居心地が悪いのであればラゲッジに戻すしかないが、ＴＶのアンテナを傷つけた場合の修理費用がいくら位になるのか？心配だったようで、Ｄに電話してその概算を訊ねていた。

そしてその額はオヤジさんが心配していた程ではなかったようで、早速１０／１０にラゲッジに再セッティングをしてくれた。

そういういきさつもあって、オイラがＰ子に乗せてもらったのは少し遅れたが、１０／１１と１２に連続して日帰りだけど３人でオイラの好きそうな所へ行くことができた。

そのことについてはまた改めて書こうと思う。

Ｘ子が来た

オヤジさんが云うには１０月２日午後６時、Ｘ子をＤから受け取ったそうだ。

いつも納車は届けてもらうのではなく、おやじさん自身でＤに出向いて、入念にチェックするのだ。

外観も室内も目視で確認できるところは、明るいところできっちり確認することが大事だそうだ。

例えば納車されて２～３日経って外装にキズなど見つけたとしても、これをクレームつけたとして果たしてＤが気持ちよく受けてくれるはずはない。だから納車時の十分な確認が必要なのだ。

おやじさんは午後４時にＤに出向いて、３０分以上かけて目視チェックをしたそうだ。

やはり問題はあった。リアシートの一部にシワがよっていた。間違いなく縫製がまずいと感じたそうだ。

人によってはその程度のシワならクレームをつけない人も半分以上いるかもしれないが、間違いなく不具合には違いない。

長年、もの造りの業種にたずさわってきたオヤジさんとしては、自動車メーカーとしてもこれを良品だと判断する人の方が少ないと自信をもって感じたらしい。

担当営業マンはこの程度でクレームをつけるの？という怪訝な顔をしていたが、やはり営業マンではそういう人の方が多いかもしれない。その営業マンは工場長に報告して見てもらったら、即不具合品だという判断をした。やっぱり現場マンは見る目が違うようだ。

そういう訳で、結論的にはリアシートの半分を一括付け替えすることになった。

シートが入荷するまでは少し日数がかかるそうだが、ひとまず一件落着となった。

あとは目視上時に問題がなかったので、少し打ち合わせをしてＤから出ようとすると、納車セレモニーがあるという。花束贈呈と写真撮影とその時いたＤ職員総出（１５人くらい）のお見送りがあった。

オヤジさんはちょっと恥かしかったが、まあ気分が悪いものでもないので、ありがたく受けたそうだ。

こういうＤは初めてだということだった。

帰路はもう暗かったのと雨も降っていたので、オヤジさんは特に気をつけて慎重にＸ子を運転して帰ったらしい。

オイラは翌日Ｘ子と対面したけど、なかなかいい。

が、まだ乗せてもらってない。オヤジさんはその準備をしてるようだが、もう１～２日はかかるようだ。

またオヤジさんはオイラとＸ子で気まま旅を考えているようだ。嬉しいな。

で、今日はそのＸ子の後姿をご披露しておこうと思う。

早く乗りたいな。

お供の交代 その１０

『翌8/23、ＬＣＰのＤ行きはやめて、用事が早く済んだからとＸのＤへＴＥＬして直行した。
もうややこしい商談事はない。あとは値決めの基本的考え方に基づいてＯＰを最終確認･決定していき、最後にハンコを押すだけ。
契約に際してもしかのことを考慮して、Ｐ子の下取りが復活する場合もありとの覚書を付け加えてもらった。

契約したあとすぐＬＣＰのＤにＴＥＬして今日の予約は取り消し、また何かの機会にはよろしくと伝えた。
そして、そのあとＧにＴＥＬして新車のＤとの契約を終えたから、すぐにでも売却契約ＯＫだと伝えた。その時、もう代車は不要になったことも伝え、できれば買取り値段を３万円ＵＰしてもらえないか？とお願いしたら、アッサリとＯＫだった。やっぱりＰ子が欲しかったのだ。

Ｇとは8/25に契約書を交わした。
結局、Ｄより１５万、Ｄ２とでは２５万円高く売却できた。
そして、その日がＰ子との別れとなった。７年間の楽しい付き合いだった。』

オイラもＰ子にはすっごくお世話になったなぁ。

オイラがオヤジさん（これからはご主人と呼ばずにオヤジさんと呼ぼう。けど気持ちはもちろんご主人だよ。）のとこに来たのは2006年6月3日だったけど、オイラが生まれたところに迎えに来てくれたのもオヤジさんとＰ子だった。

毎日原っぱに連れて行ってもらったし、日帰りではいろんなところに行ったし、丹後半島や箱根には３泊くらいしたなぁ。

Ｐ子は乗り心地もよかったし広かったし、オイラにとっては最高の動く応接室だったなぁ。

けど、オイラは外で遊んで汚い足でＰ子に乗るからすぐ汚れてしまうんだよな。それに抜け毛がヒドイし。

そんなオイラをいつも気持ちよく乗せてくれたＰ子ありがと。そしてさようなら。

はい、続いてオヤジさんの弁の続きを・・・

『Ｘについては最終的に、税金・諸経費は除いて車両代＆ＯＰ代合計で定価3,452,465円ところを2,953,162円で契約書にハンコを押した。値引率は14.5％だった。
高いか安いかはもうどうでもよかった。Ｄの営業マンとも気持ちよく交渉できたし、これからもいい関係で付き合っていけると思った。

あとは納車を待つだけ。納車は９月末になりそうだ。
いや、支払もがあった。登録前に税･諸経費分を、残りを納車前に半分、あと半分は納車後銀行振り込みをする契約だ。』

またオイラの登場・・・
これで「お供の交代シリーズ」はおしまい。

このあとは、Ｘ子が来たときに別のタイトルで書こうと思う。

オイラとしてはＰ子がいなくなってから、原っぱに連れて行ってもらってないことで、最近少々ストレスが溜まってきた。

毎朝毎夕の散歩の時に、Ｐ子のいないガレージにご主人を引っ張って行って匂いを嗅ぐのだが、Ｐ子の匂いが段々なくなっていく。ちょっと淋しい。

お供の交代 その９

『その翌朝、Ｐ子は下取りに出すならもうＤの言い値しかないが、外車を捌くのに慣れている買取り屋なら少しでも高く取ってくれないかな？とすぐ電話してみた。東証一部上場のＧだ。
話しはトントン進み、その日の昼には見積りに来てもらった。
Ｘを契約したら納期は約１ヶ月、それまではＰ子にはまだ居てもらいたい。そんな状況を話す中で出た答えはＸのＤの下取り価格より１万円高いだけの値段だった。
その程度なら契約の手間も考えるとメリットないと感じて、その値段ならＤの下取り価格にも負けてるので売却はやめると答えた。
そのあとすぐに、もしすぐに売却可能ならどうか？と訊ねると、いきなり１１万円上がった。Ｄの下取りより１２万円高い。それに２Ｗくらいなら無償で代車も貸すというのだ。
ハハ～ン、本当はこのＰ子が欲しかったんだな？もう少し交渉しようか？とも考えたがあまり時間は掛けたくないし、この勢いで決めようと思いＤの下取り価格プラス１２万円で手を打った。正式には明日か明後日ＸのＤとの話しを決めてから返事をするということで話しを終えた。

そして夕方ツータロウと散歩をしているとＤの営業マンからＴＥＬが入った。
結論を先に言わず社内での経過などを長く話すもんだから、ダメだったんだなと思い結論を言ってちょうだいと言ったら、ＯＫでしたという返事だった。この営業マンの方が一枚上手だった。

あとはトントン拍子に話しが進んだ。自分もＯＫならハンコを押すと言っていたし、それまで十分詰めていたので何の問題もなかった。
Ｐ子の下取りについてはやめ、売却予定にすることも伝えた。
そして、明日そちらの近くに用事があるので、帰りにハンコを持って寄ることも伝えた。
事実、Ｄの回答次第ではこの商談がなくなることも考えていたので、明日ＬＣＰのＤに寄る予約を入れておいたのだ。

その夜、事の経過を少しカミサンに話した。
すると、「代車は無かってもいいじゃない？ツータロウに少しの間だけ我慢してもらえばいいし、もしいざとなったら私の車もあるから・・・」という言葉が返ってきた。』

その１０に続く。

お供の交代 その８

『8/21当日は午後雨が降る予報があったので、ちょうどいいチャンスだと思った。それはネットでＸは雨の日タイヤハウスから相当うるさい音が聞こえてくるという情報を見ていたので、試乗で確認できると思ったのだ。
しかし、結局は雨など降らずにその試乗は終わった。

思ったとおりの感触だった。
坂道でのパワーはやや物足りないが、スポーツモードを使えばストレスがたまってしまう程でもない。
エンジンは静かで好ましく思った。このグレードだとそれだけで十分だった。
あとは４ＷＤの使い方やヒルデセントコントロールの確認をした程度でその試乗を終えた。

１つだけ迷いがあった。
それは防水シート＆天井のグレードではサイドエアバッグやカーテンエアバッグが付かなくなることだった。
安全は欲しいがこのシートを付けないとなるとラフローダーとしてのＸを選ぶ意味が半減する。
過日試乗した高速ロングツアラーグレードを選ばないなら、このシートはやっぱり外せない。

ということで、あとはこの２つのグレードのどちらにするかだけになった。というよりもうこの時気持ちは決まっていた。
その決め手は２つ。その１つは高速ロングツアラーに未練はあるが、大きなトラブルリスクはどうしても避けたいということ。

昔、スカＲＳを先行予約して購入したが、走行中２回も突然エンジンストップした記憶が蘇る。高速でのあれは恐かった。

最近ネットを見てもＸのこのグレードにはやっぱりエンジントラブルが散発しているようだ。どうもメーカーはインジェクションの交換で対応しているようだが、やはりクリーンな排気にするためには高度で精密な燃料噴射とタイミングが必須条件になっているようで、部品精度の課題も含めて実用域での万全な対応にはまだ課題が残っているのかも知れない。
あと１つはツータロウの毛だ。普通の内装では掃除しても取り切れないことは分かってる。まだあの大きなワンコは７年くらいは元気だと思う。その間は第三の犬小屋でもある車だ。そう、ツータロウに遠慮なく車を使ってもらおう。』

この話しをご主人から聞いたときは、さすがのオイラも涙が出てきた。このご主人にお世話になってよかったとつくづく思ったな。

『ということで、試乗が終わって営業マンと茶店で見積りの詰めの打ち合わせをした。
もしＸを買うのなら今日試乗したグレードに決めたことを告げて、数日前にＯＰの最終版を連絡しておいたのでそれを含めて見積りの回答を訊ねた。
案の定、思い切った内容ではなかった。Ｐ子の下取り価格も前のままで、自社ではこれが精一杯だということだった。
やはり最後は購入側からこれならすぐハンコを押すという値段を逆提示しなければ商談は有利には進まない。
もちろんその値段は用意していたので、その値段の考え方を含めて提示した。合わせてＰ子の下取りについてはもうこれ以上こちらからも言わない、但し下取りに出さない場合もあると伝えた。
この時、この商談は本当に没になる確率も半分はあると思った。まあその時はその時でＬＣＰも含めて再検討すればいいと腹を括った。
営業マンは会社の権限機能に従って検討すると言って帰った。
帰り際のその営業マンに笑顔が残っていたのを見た時、まだ余裕があったかな？という一抹の後悔の念と、これでいいのだという安心感と、そしてあの笑顔は営業用なので関係ないかも？という思いが交互に押し寄せた。』

その９に続く。