といえば欧州エアバス社の2階建旅客機
オーストラリアのカンタス航空のシンガポール発シドニー行きで飛び立ったA380の4機のエンジンのうち左翼のエンジンのひとつがトラブルを起こしてシンガポールに引き返したそう。
A380用に開発されたロールスロイス製エンジンに問題があるのでは?との事でカンタスは所有する6機を原因が解明されるまで運用停止するとのこと
シンガポール航空もエアバスより依頼があり、暫く運用停止することが決まった
両航空会社の特徴は安全面にものすごく定評あることでこの2社の決断はとても重いと思う
機材は他に所有しているし、他の機材のパイロットもいるからなど営業面での被害はある程度抑えられるとはいえ即断にエールを送ります
改めて思うこと・・・
最近LCCが流行ってるがあの形態の会社は機材を1機種だけにしてコスト削減を図っている
このような事態に対応出来ない公共機関に依存(期待)し過ぎるのはどうなんだろう・・・
飛行機のネタだけにオチないつぶやき・・・
オーストラリアのカンタス航空のシンガポール発シドニー行きで飛び立ったA380の4機のエンジンのうち左翼のエンジンのひとつがトラブルを起こしてシンガポールに引き返したそう。
A380用に開発されたロールスロイス製エンジンに問題があるのでは?との事でカンタスは所有する6機を原因が解明されるまで運用停止するとのこと
シンガポール航空もエアバスより依頼があり、暫く運用停止することが決まった
両航空会社の特徴は安全面にものすごく定評あることでこの2社の決断はとても重いと思う
機材は他に所有しているし、他の機材のパイロットもいるからなど営業面での被害はある程度抑えられるとはいえ即断にエールを送ります
改めて思うこと・・・
最近LCCが流行ってるがあの形態の会社は機材を1機種だけにしてコスト削減を図っている
このような事態に対応出来ない公共機関に依存(期待)し過ぎるのはどうなんだろう・・・
飛行機のネタだけにオチないつぶやき・・・