現在すでに持っている全世界最大規模や営業最高速度の高速鉄道網。筆者のありかの武漢市近年加速の高速鉄道建設の歩みを、2012年12月26日、京広鉄道が全線開通、古来「九省街道」と呼ばれた武漢市またを添えた交通優位。
国や各都市の大量の資金を高速鉄道の建設を強化し、その目的は人民大衆交通を便利、各地域間の往来の交流を促進し、経済社会の発展。各地の高速鉄道が建設後、人々を見つけるの高速鉄道に乗ってスピードも速いだけではなく、運賃もはるかに高い人々の心理予想させないといけない、人々高铁成たサラリーマンのぜいたく品消費。筆者のもとへ武漢市広州市を例にして、乗って高速鉄道（二等グリーン）料金は465円、普通の特急列車に乗って（硬座）のチケットは140元、違い325元、高速鉄道に乗って乗って価格は普通の特急列車の3.3倍。
鉄道の国民経済の大動脈としては、国家重点発展の基礎施設、鉄道に乗っても1種の人々が最も平常の交通方式で、そのため、鉄道の価格は単純に、市場の要素を決定、高速鉄道もそうだけど。高速鉄道車両の乗客が少ない、往復空走は間違いなく社会に対して資源の無駄も、国家建設の初心に背いた鉄道が、この場合には、完全にはかなり大幅に低下高速鉄道乗客から価格をア ピー