備忘録 CR-X（EF８）のオルタネーター交換編

先日、車庫内の整理でCR-X（EF8）を動かしたときの事ですが、

　エンジンルームから電気ショートに似た音が聞こえ、

　コンビネーションの全ドア（L・Rドア、テールゲート）と充電、ならびに排気、

　それぞれの警告灯が点きました。　∑(ﾟ∇ﾟ|||)はぁうっ!

ボンネットを開けてみたけど、異常らしい感じは判りませんでしたが、

　警告灯が消えそうな様子は無いので、

　何かの故障と考えてサービスマニュアルの配線図を確認したところ。。。

それぞれの異常にICレギュレータの信号が繋がっている事が判りました。　(;-_-) =3 ﾌｩ

で、そのICレギュレータは。。。　(下図はWebで拝借)

まぁ、オルタネーター内にあるわけで。。。

アイドリングが安定してからバッテリー充電電圧を測ると、１１．２V。

　低すぎですね。　( ；´Д｀)

こーなると、取り外して確認するしかないわけです。

で、エイッ！っと外して。。。　　( ﾟﾛﾟ) <<< オラオラオラオラーッ！

かなり汚れていて使用感丸出しですが。。。　(*/∇＼*)ｷｬ

単体で軸を回してみると、すこし重たい印象を受けました。

分解してレクチファイヤのダイオード部とICレギュレータを見てみると。。。

特に目立った外傷はありません。

ただ、経年劣化のせいなのか？　ダイオードが焼けている感じも。。。

そして、ブラシの消耗も気になる長さ。　(-"-;) ﾑﾑ!

コイル側は覗いてみたり、軸を回してみたり。。。　(~ヘ~;)ウーン

このオルタネーターはオイラの知っている物よりも、

　明らかに、充電電圧は低いし、軸も重たい。　(´；ω；`)ｳｩｩ

そこで、部品交換ではなく、リビルト品を調達する事にしました。

　発注すると、すぐに手元に届く♪　(*^▽^*) この嬉しさがたまらんのです♪

オルタネーターを新・旧並べて、軸を回すと。。。

　やっぱり旧側が重たかったです。

 

そーいえば。。。

　以前、ベルト滑りの音が聞こえていた事をこの段階で思い出し、

　ベルトをチェックしたところ、特に異常はなかったので、再利用。

で、ポンッ♪と取り付けて。。。 ☆ヾ(・・  ;)

エンジン始動後、

　コンビネーションの警告灯が点かないのを確認しつつ、

　しばらく様子を見て。。。

　アイドリングが安定してからバッテリー充電電圧を測ると、１４．０V。

無事、治りました♪  Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪

その後、ベルト鳴き音も無くなり、CR-Xは元気いっぱいです♪

次に故障しそうなのは。。。

　フラグ立てると後の回収が面倒なので、考えるのは止めておこう。

　　　　　　　　　　　　　　(*・ω・)(*-ω-)(*・ω・)(*-ω-)ウンウン♪