次期LSのデザインがだいたいわかってきましたね。
画像を見る限り、デザインはキープコンセプト。
ミラーレスにはなってない様子。(もしかしてOPでミラーレスか?)
シーケンシャルウインカーかどうかも気になるところです。
では、画像30枚近くにて紹介↓↓
LEXUS LS (次期モデル)
実質、LSにとってこれが始めてのフルモデルチェンジとなります。
私がLS460を買ったのが初年度。
そこから一度フェイスリフトをして・・・ (この時、レクサス友GSXさんが乗り換え)
数年前に大型チェンジしたのが、ビッグマイナーチェンジという位置づけ。
9ATもエンジンもそのままだったが、今回全てをモデルチェンジするようですね。
まぁ知らない人が見ても、「ああLSだろうな」って分かる感じのLS
そういう意味ではグリル以外、あまり変わってないようにも見える・・・ まぁキープコンセプト。
横から見たら完全LSですね。
もうちょっとプライバシーガラスの色の濃度は高くしてほしいところ。
リアは今はやりの、涙目。
ボディサイズとスタイルはFセグらしい威圧感があります。
さてスピンドルグリル、形状はもちろんスピンドル。
グリルのパターンをより攻撃的にしてきました。
現行アルファードなどは噴飯ものですが、このLSともなると安っぽさもなくいいのでは?
スピンドル自体あまり好ましいイメージを(私は)もってませんが、もう慣れたww
LSぐらいになってくると、威圧感を周囲に感じて欲しいので・・・
(高速で右に壁を作ってるトロイ車を、威圧感だけでよけてもらう等w)
これぐらいのマスクで武装しているのがちょうどいいでしょう(*’艸3`):;*｡ ﾌﾟｯ
某大手スレッドでは、『セダンはダサイ』みたいなものもあるようですが・・・
やはり車といえば、こういうビッグセダンか、走りの究極ランボやフェラーリのようなクーペが最高です。
人生の理想は、SクラスやLSなどのビッグセダンと、もう一台は猛牛・跳ね馬の二台持ちでしょう(σ・∀・)σ
涙目も新型プリウスみたいだとこれまたダサイのですが、クリア部分程度の下がりなら、
まぁ『斬新』といえる範疇で赦せるかと。
内装は、今回もまた横に流れるライン。
昔のような(初代のような)センターコンソールからの縦ラインではなく、膝元の高さで
プツッと一旦途切れさせてあるデザインを取り入れてますね。
コックピットの包まれた感は減りますが、ワイドな広さを感じることができます。
なんといっても、レクサスで常に最高に近いのがシートです。
今回も疲れなさそうでかつ上品なデザインに見えます。
白の内装好きなんですよね～
スポーツカーなら黒や赤シートでもいいですが、高級セダンは白シートが栄えます。
ってか、もっと光量のある写真はないのか?www と言いたい。
この写真見ると、ツインルーフか?
ここまでデカイモニターはいる?
一回90度縦に回転して、前部シートの中に収納されるのなら大歓迎だが。
おいおい影が映り込んでるぞ。ちゃんと写真撮れやぁぁぁヽ( )｀ε´( )ノ
ステアリング。
いろんなボタン付いてるけど、実際使うのってハンズフリーのボタンかクルコンぐらいかな。
SNOWモード
初代LSにも付いてたので、めぐみ実家に帰る時には使ってみたが、まぁVDIMと連動して
変な横滑りはなかったが、結局ノーマルタイヤだと凍った坂道は登れずだった記憶がw
デジタルメーター。
こういう中央一眼タイプは、IS-Fスポのようなギミックメーターなんでしょうね。
横からスライドして登場し、なんか音とともに派手なギミックを起こしてから起動するという。
いいんじゃないでしょうか。
ナビデカっ!!
でもベンツSクラスの二連液晶まではやらなかったんですねw
上を行くなら、運転席から助手席の端まで実質四連パネルぐらいのサイズで全面液晶で
攻勢かけてもよかった気もしますが((ﾟmﾟ;) まぁ無難にまとめたんでしょう。
今度は10速AT採用になったのかな?
今までが9ATだったんなら、もう二桁にはなってるでしょうww
でもまぁ触ることのなさそうな超ショートストロークのノブですねぇ。
おお、ドアパネル洗練されすぎてる。
レクサス、ここらへんは非常に上手ですよね。
エンジン。いつもながら包まれてる(ﾟΩﾟ;)
でもまぁ最近はダウンサイジングなので、排気量落としてターボとかなのかな?
でも車はターボよりNAのほうが絶対乗り心地・乗り味がいい。これは間違いない。
なのでLSは、せめて4000cc V8 そして上級モデルで5000cc V10ぐらいの2ラインナップに
して欲しいところだが、ベンツでもS300hなんて超低排気量のディーゼルがあるぐらいだし
小型エンジン化は時代の流れなのかなぁ～。寂しい。
ライト三眼
デイライトのアロー状のLEDもいい感じだと思います。
アウディのR8に付いてるレザービーム系のHiLow、まぁCLAにも付いてるけどオートでの
自動HIビーム/Lowビーム切り替えなどの最新ライトにはなってるハズ??
LS500のロゴ・・・
ああ、むちゃくちゃ快適そう。
ミニバンは天井高くて空間が広いが、重心も高く揺れを体感しやすく不快になってしまう。
そういう点で、高級セダンは貨物とは違い低重心であり、またLSのエアサスとあいまって
全く疲れないし不安感もないので最高である。
もちろん180km/h域でも風切り音もなければ、揺れもなく安心してスヤスヤできる
数少ない高性能車であるとも言える。
リアの空調・オーディオコントローラーも液晶とは贅沢だなぁw
V型6気筒3.5Lツインターボエンジン
最高出力は415馬力、最大トルク61.2kg.m
10段自動変速機（トルクコンバータ式）
0-60mph 4.5秒
番外編
「購入から1年で最も価値が下がる車」12モデル
(米しらべ)
1. フィアット 500L、－34.6%、8,096ドル
2. リンカーン MKS、－34.5%、16,039ドル
3. ボルボ S60、－34.4%、14,204ドル
4. キア カデンツァ、－34.3%、12,940ドル
5. メルセデス・ベンツ C250、－34.3%、15,247ドル
6. 日産 マキシマ、－34.0%、12,469ドル
7. リンカーン MKZ/ MKZハイブリッド、－33.8%、14,177ドル
8. ジャガー XF、－32.3%、19,966ドル
9. フィアット 500、－31.9%、11,106ドル
10. キャデラック ATS、－31.8%、6,099ドル
11. クライスラー 300、－31.7%、13,351ドル
12. ビュイック リーガル、－31.2%、11,525ドル