CLA250を一年乗ってみて、オーナーにしかわからないコメントを。
先日の三連休、CLAの一年点検に車を預けてきました。
一年にはちょっと早い(月末)けど、一年乗ってみた感想を書きます。
まず結論から。(五段階評価)
スタイル
インテリア
エンジン
走り
乗り味
燃費
価格
総合
なにがどうの・・・ この部分がこうの・・・ と書き出すと相当細かくなるので、今回は上記8項目を
ザックリと書いて行きたいと思います。
[スタイル]
はっきり言って相当カッコイイです。巷ではAセダンと言われたり、プアマンズCLSといわれたりしているようですが、そもそもセダンではないし・・・クーペとしてかなりスタイリッシュだと思います。4ドアクーペでここまで綺麗な車はそう存在しないと思います。(自動車評論家の中には破綻した形だ!!という人もいるようですがw) ここらへんは主観的なものなので、乗ってる人が気に入ってればソレでいいかと。フロントから見ると他のベンツとの差が分りませんが、ベースとなるAよりボンネットに綺麗な、そしてちょっとイカツイ、プレスラインが入り迫力が増大。リアは蝶の羽のような綺麗なランプのラインが特徴的で最高です。
[インテリア]
私が乗っていたセダン・クーペ系としては、このCLAの前がLEXUS LSだったのでそれから比べると当然相当見劣りします。でもそういう意味ではランボルギーニ ガヤルドですら内装はゴージャスとは言えず(カーボン仕様に乗ってましたが)、車に応じた雰囲気を演出していると考えれば、グレード相当の内装だと考えます。良くもなく悪くもなくといったところ。内装単体で言えば新型ISのほうがずっと高級ですしCTにすら劣ってるかも知れません。レクサスはやはり内装★×4以上が売り。new C-classもAMG仕様では★×4～5と高評価できますが、やはりCLAは平均的と評価せざるをえない。 もちろんどのボタンもレバーも使いやすいので不自由を感じることはありませんが。
※参考に下2枚はガヤルドの内装。
[エンジン]
エンジン・・・ やはり泣けてきます;; これはヒドイ。もちろん他の評価・・・走りや燃費の評価がそれなりに高いのでそういう意味のパワー・レスポンス・燃費としてはそれなりに評価を与えられるエンジンなんですが、やはりエンジンフィーリングというのはスペックだけではないという事が一年通じて分りました。じゃぁナニがダメなのか・・・ それは今流行のダウンサイジングターボエンジン全般に言えるのかも知れないですが、四気筒エンジンはガサツすぎる。それにターボ・・・ダメですね。回転数上がってきたらドガンとターボかかりGで押し付けられるという『考えただけでも不快な挙動』がカッコイイと思ってるお子様にはイイのかも知れないですが、車はやはりNAのほうが気持ちいいですね。LSはV8でアクセル踏めばびっくりするぐらい速くそして快適に加速する。ガヤルドはV10(NAですが)こちらはバケモノなみの気持ちいいスーパーGでの加速。グイグイとシートに押し付けられても全く不快ではないんですよね。その点CLA250の211psエンジンは・・・ 煩いわ、壊れそうにうなるわ、MAX加速したら怖いわ・・・ はっきり言ってチャチィです。元々FIT HVのように走らない車なら四気筒でエンジン唸ってても怖くないのですが、走る車だけに怖い(((゜д゜;))) ぬゆわkm/h域ではV6 E-classのほうがずっと疲れず巡航できます。ただまぁ四気筒2000ccターボにしなきゃこの燃費やエコカー減税の恩恵受けられないと考えると、★2つつけました。(1600ccのほうなら★1つ確定ですね。汗)
[走り]
車の走りとはエンジンだけの問題ではなく、素人の私の意見ですが、足回り・タイヤ・シャーシ・そしてドライバーのスキルによるアクセルワークやハンドリングも加味して結果的に導き出される総合的なものだと判断するものだと考えます。そういう意味ではCLA250はエンジンフィーリングに粗悪な点があるものの、搾り出されるパワーはなかなかのモノで、足回りも硬く(プッwと笑う部分もありますが)、総合的な走りとしては相当"速く"チギれますww 戦闘モードに入れればかなり速いですよ。まぁ車買ってしょっちゅうレブまで回す走りする人なんて、私も自分以外にはZilchさんぐらいしか見たことないですが(※スーパーカーツーリングでは90%の人がムチャ走りですがそういう状況は省くww)・・・ まぁ操作に応じて意図する速度がちゃんと出せる車ではあります。実はこの週末までは"走り★3つ"ぐらいと低評価ぎみだったのですが、B-classという車に乗ってみて、あまりにひどい、人生ではじめて車を運転してて運転手の自分が車酔いを起こすという状況に陥ったため、『あんな車もあるんだぁ～www』と、Bを返したあとCLAに乗り込むと、幾らRFTが硬すぎてボディが突き上げられても、こちらのほうが1000倍はマシに思えたので★評価が増えました。やはり私は硬い車が性に合ってるようです((ﾟmﾟ;)
[乗り味]
結局、エンジンと走りとの話の延長上にありますし先ほども記載しましたが・・・エンジン★2+走り★4÷2= 乗り味3 と、普通な着地点になってしまいましたw まぁ実際はそんな単純なモノじゃなくRFT(ランフラットタイヤ)の悪影響により、変な突き上げる硬さがありイマイチですね。本来期待される乗り味は、マイルドでありかつコーナーで踏ん張る足なのですが・・・マイルドとは程遠い状態。高速のようにフラットな道を走ってると特に違和感や不快感はありませんが、一般道のマンホールや継ぎ目、段差、踏み切りなどは飛び跳ねます。でもスタッドレスタイヤに履き替えた時、かなり改善したのでこれはタイヤ特性による部分が大きいと考えられるので改善の余地アリですね。
[燃費]
びっくりです。2000ccありガソリンエンジンで211psもあるのにエコカー減税75%・・・これには驚き。購入時の免税も相当大きく、お買い得感があります。無理して重いバッテリーとモーターを積み電池切れるとゴミと化すHVで100%減税と考えると、75%は優秀ではないでしょうか。FIT HVも毎日のようにレブまで回し通年燃費12.8km/L・・・CLA250も同じくレブまで回し現在8.3km/L (ディストロにして高速走行だと21.0km/Lとかも出る)と考えると、かなり優秀な燃費といえます。普通の人が運転すれば街乗り13km/Lぐらいは出ると思われます。
[価格]
LEXUSのように値引き0ではない・・・ 先日A-classを買ったTヤスなんてコーティングまで入れたら実質70万円引き。私もCLA250としては初月納車でも実質30後半値引き・・・(一年待ちの人でも20万ぐらいの値引きの人もいるようですが。タマ数少ないので強気販売?) CLA180だと344万円から買えます(ﾟΩﾟ;) そう考えるとリーズナブルな車だと思うので文句ナシに合格点でしょう。私の場合でOP入れて値引きしてもらって500万ぐらい。LEXUS ISのほうが250にしろ300hにしろもう30～50万高いと思われます。先日試乗車としておろされていたC180なんて、昨日聞いたら600万らしいですよ?Σ(=°ω°=;ノ)ノ IS350並みの価格。いやいやそれ以前に、CLA180とC180の価格差、どんだけぇ～って感じですね。1600ccのベンツに600万は無いわ。実際それだけのフル装備でしょうが1600ccってコンパクトカーの排気量ですよね。たけぇぇ。そう考えればCLAはリーズナブルであり、超超お買い得モデルだと思います。だから一年待ちなのか?ほとんど日本では売る気ないみたいですね((＞д＜))
↑そのコミコミ600万と言われるC180 (奥は私のCLA)
[総合 ]
エンジンがV6で音がマシで、内装がC並でCarPlay装備(別にキーレスゴーはいらないし、FFでもok)・・・これで値引きが30万円台後半してもらいコミコミ550万円でのCLA250なら、LEXUS LSぐらい愛せたと思いますが、ガサツなエンジンで内装がA張りでも★4つの合格点な車だと思います。十分速く燃費もいい。そして何よりカッコイイ。これで500万!! 買って正解な一台だったと思います。 いややはり内装はこのままでもいい。見慣れたらこんなもん。ただやはりエンジンの割れた音、ブルってる必死感・・・悲しすぎる・・・ここだけはマイナスだったかなぁ～。180だったら非力で速度も得られないと考えるとやはり250でベストチョイスだったと思う。よくFFのベンツとFRのベンツを比較されるが、E-classのFRを乗ってても特にFRであるメリットを感じることはない。だからFFよりFRのほうが優れているという評価は特にないが、一般の人はFRのよさというものをしみじみと体感してるのであろうか? でもまぁイイ車だが、現状一年待ちでほとんど日本に入ってきてないので、このままレアリティあるほうが面白いので他の人には薦めたくはない車種である。買うならAかCかGLAオススメ(b^-゜)
一年点検は結局、コーティング皮膜残ってるとの事で追加コーティング・メンテはせず。
よって無料のまま終わりました。
点検項目は一枚目の画像参照。
先日の三連休、CLAの一年点検に車を預けてきました。
一年にはちょっと早い(月末)けど、一年乗ってみた感想を書きます。
まず結論から。(五段階評価)
スタイル
インテリア
エンジン
走り
乗り味
燃費
価格
総合
なにがどうの・・・ この部分がこうの・・・ と書き出すと相当細かくなるので、今回は上記8項目を
ザックリと書いて行きたいと思います。
[スタイル]
はっきり言って相当カッコイイです。巷ではAセダンと言われたり、プアマンズCLSといわれたりしているようですが、そもそもセダンではないし・・・クーペとしてかなりスタイリッシュだと思います。4ドアクーペでここまで綺麗な車はそう存在しないと思います。(自動車評論家の中には破綻した形だ!!という人もいるようですがw) ここらへんは主観的なものなので、乗ってる人が気に入ってればソレでいいかと。フロントから見ると他のベンツとの差が分りませんが、ベースとなるAよりボンネットに綺麗な、そしてちょっとイカツイ、プレスラインが入り迫力が増大。リアは蝶の羽のような綺麗なランプのラインが特徴的で最高です。
[インテリア]
私が乗っていたセダン・クーペ系としては、このCLAの前がLEXUS LSだったのでそれから比べると当然相当見劣りします。でもそういう意味ではランボルギーニ ガヤルドですら内装はゴージャスとは言えず(カーボン仕様に乗ってましたが)、車に応じた雰囲気を演出していると考えれば、グレード相当の内装だと考えます。良くもなく悪くもなくといったところ。内装単体で言えば新型ISのほうがずっと高級ですしCTにすら劣ってるかも知れません。レクサスはやはり内装★×4以上が売り。new C-classもAMG仕様では★×4～5と高評価できますが、やはりCLAは平均的と評価せざるをえない。 もちろんどのボタンもレバーも使いやすいので不自由を感じることはありませんが。
※参考に下2枚はガヤルドの内装。
[エンジン]
エンジン・・・ やはり泣けてきます;; これはヒドイ。もちろん他の評価・・・走りや燃費の評価がそれなりに高いのでそういう意味のパワー・レスポンス・燃費としてはそれなりに評価を与えられるエンジンなんですが、やはりエンジンフィーリングというのはスペックだけではないという事が一年通じて分りました。じゃぁナニがダメなのか・・・ それは今流行のダウンサイジングターボエンジン全般に言えるのかも知れないですが、四気筒エンジンはガサツすぎる。それにターボ・・・ダメですね。回転数上がってきたらドガンとターボかかりGで押し付けられるという『考えただけでも不快な挙動』がカッコイイと思ってるお子様にはイイのかも知れないですが、車はやはりNAのほうが気持ちいいですね。LSはV8でアクセル踏めばびっくりするぐらい速くそして快適に加速する。ガヤルドはV10(NAですが)こちらはバケモノなみの気持ちいいスーパーGでの加速。グイグイとシートに押し付けられても全く不快ではないんですよね。その点CLA250の211psエンジンは・・・ 煩いわ、壊れそうにうなるわ、MAX加速したら怖いわ・・・ はっきり言ってチャチィです。元々FIT HVのように走らない車なら四気筒でエンジン唸ってても怖くないのですが、走る車だけに怖い(((゜д゜;))) ぬゆわkm/h域ではV6 E-classのほうがずっと疲れず巡航できます。ただまぁ四気筒2000ccターボにしなきゃこの燃費やエコカー減税の恩恵受けられないと考えると、★2つつけました。(1600ccのほうなら★1つ確定ですね。汗)
[走り]
車の走りとはエンジンだけの問題ではなく、素人の私の意見ですが、足回り・タイヤ・シャーシ・そしてドライバーのスキルによるアクセルワークやハンドリングも加味して結果的に導き出される総合的なものだと判断するものだと考えます。そういう意味ではCLA250はエンジンフィーリングに粗悪な点があるものの、搾り出されるパワーはなかなかのモノで、足回りも硬く(プッwと笑う部分もありますが)、総合的な走りとしては相当"速く"チギれますww 戦闘モードに入れればかなり速いですよ。まぁ車買ってしょっちゅうレブまで回す走りする人なんて、私も自分以外にはZilchさんぐらいしか見たことないですが(※スーパーカーツーリングでは90%の人がムチャ走りですがそういう状況は省くww)・・・ まぁ操作に応じて意図する速度がちゃんと出せる車ではあります。実はこの週末までは"走り★3つ"ぐらいと低評価ぎみだったのですが、B-classという車に乗ってみて、あまりにひどい、人生ではじめて車を運転してて運転手の自分が車酔いを起こすという状況に陥ったため、『あんな車もあるんだぁ～www』と、Bを返したあとCLAに乗り込むと、幾らRFTが硬すぎてボディが突き上げられても、こちらのほうが1000倍はマシに思えたので★評価が増えました。やはり私は硬い車が性に合ってるようです((ﾟmﾟ;)
[乗り味]
結局、エンジンと走りとの話の延長上にありますし先ほども記載しましたが・・・エンジン★2+走り★4÷2= 乗り味3 と、普通な着地点になってしまいましたw まぁ実際はそんな単純なモノじゃなくRFT(ランフラットタイヤ)の悪影響により、変な突き上げる硬さがありイマイチですね。本来期待される乗り味は、マイルドでありかつコーナーで踏ん張る足なのですが・・・マイルドとは程遠い状態。高速のようにフラットな道を走ってると特に違和感や不快感はありませんが、一般道のマンホールや継ぎ目、段差、踏み切りなどは飛び跳ねます。でもスタッドレスタイヤに履き替えた時、かなり改善したのでこれはタイヤ特性による部分が大きいと考えられるので改善の余地アリですね。
[燃費]
びっくりです。2000ccありガソリンエンジンで211psもあるのにエコカー減税75%・・・これには驚き。購入時の免税も相当大きく、お買い得感があります。無理して重いバッテリーとモーターを積み電池切れるとゴミと化すHVで100%減税と考えると、75%は優秀ではないでしょうか。FIT HVも毎日のようにレブまで回し通年燃費12.8km/L・・・CLA250も同じくレブまで回し現在8.3km/L (ディストロにして高速走行だと21.0km/Lとかも出る)と考えると、かなり優秀な燃費といえます。普通の人が運転すれば街乗り13km/Lぐらいは出ると思われます。
[価格]
LEXUSのように値引き0ではない・・・ 先日A-classを買ったTヤスなんてコーティングまで入れたら実質70万円引き。私もCLA250としては初月納車でも実質30後半値引き・・・(一年待ちの人でも20万ぐらいの値引きの人もいるようですが。タマ数少ないので強気販売?) CLA180だと344万円から買えます(ﾟΩﾟ;) そう考えるとリーズナブルな車だと思うので文句ナシに合格点でしょう。私の場合でOP入れて値引きしてもらって500万ぐらい。LEXUS ISのほうが250にしろ300hにしろもう30～50万高いと思われます。先日試乗車としておろされていたC180なんて、昨日聞いたら600万らしいですよ?Σ(=°ω°=;ノ)ノ IS350並みの価格。いやいやそれ以前に、CLA180とC180の価格差、どんだけぇ～って感じですね。1600ccのベンツに600万は無いわ。実際それだけのフル装備でしょうが1600ccってコンパクトカーの排気量ですよね。たけぇぇ。そう考えればCLAはリーズナブルであり、超超お買い得モデルだと思います。だから一年待ちなのか?ほとんど日本では売る気ないみたいですね((＞д＜))
↑そのコミコミ600万と言われるC180 (奥は私のCLA)
[総合
]エンジンがV6で音がマシで、内装がC並でCarPlay装備(別にキーレスゴーはいらないし、FFでもok)・・・これで値引きが30万円台後半してもらいコミコミ550万円でのCLA250なら、LEXUS LSぐらい愛せたと思いますが、ガサツなエンジンで内装がA張りでも★4つの合格点な車だと思います。十分速く燃費もいい。そして何よりカッコイイ。これで500万!! 買って正解な一台だったと思います。 いややはり内装はこのままでもいい。見慣れたらこんなもん。ただやはりエンジンの割れた音、ブルってる必死感・・・悲しすぎる・・・ここだけはマイナスだったかなぁ～。180だったら非力で速度も得られないと考えるとやはり250でベストチョイスだったと思う。よくFFのベンツとFRのベンツを比較されるが、E-classのFRを乗ってても特にFRであるメリットを感じることはない。だからFFよりFRのほうが優れているという評価は特にないが、一般の人はFRのよさというものをしみじみと体感してるのであろうか? でもまぁイイ車だが、現状一年待ちでほとんど日本に入ってきてないので、このままレアリティあるほうが面白いので他の人には薦めたくはない車種である。買うならAかCかGLAオススメ(b^-゜)
一年点検は結局、コーティング皮膜残ってるとの事で追加コーティング・メンテはせず。
よって無料のまま終わりました。
点検項目は一枚目の画像参照。