立て続けに記事アップです。
先日、特車ネットの先生からの問い合わせ内容になります。
「自動昇降装置付きのセミトレーラでの申請ですが、１軸のとき、２軸のとき、双方とも許可取っていますか？」
という内容。
厳密に言うと、軸重が変わるわけですから、双方ともに許可を取るべきでしょう。
ただ、ヘッドの台数が多い、経路が多い、となると、申請する件数分の通行手数料がかかることになります。
ではどうするのがベストか。。
あまり大きな声では言えませんが、実務上では、２軸の許可しか取っておりません。
（３軸なら３軸）
要するに、大は小を兼ねる、なんですが、、
軸重は１軸のほうが重たくなるかもしれません。しかしそれほど変わるわけではないですし、１軸の許容重量を超えてしまえば自動的に軸が降りてくるとのこと（実は昨日まで手動のみかと思ってました。）なので、他の２軸シャーシとも包括申請できることを考えると、「２軸だけで良い」と結論づけてもいいのでは？と考えております。
仮に１軸で走行中に取締りにあって、許可証を提示したところ、１軸の許可じゃないよこれ！ダメだよ！とはならないと思います。
２軸で許可取れてるんだから１軸でも当然に許可取れるでしょ、と反論したらどうなるんだろう。。。興味深い。。。
軸重変わるでしょ！とか回転半径も変わるでしょ！とか言ってきますかね。。。
ていうか、許可証を提示している最中に、ちゃっかり手動で軸を降ろしてしまえば問題なさそうですがね。
バレたら恥ずかしいけど。。。。
「あ、今軸降ろしたでしょ！」とかそんな鋭いやついないと思いますし。。。
もし何か指摘されたらその時考える！でよろしいかと思う案件でございました。
ご参考ください。