スバルがレガシィツーリングワゴン（以下レガシィTW）の後継とすべく、今年の６月から発売を開始した車です。
レガシィTWがアメリカで売ることを意識した結果、現行型では先代と比べてかなり大きくなってしまったため、日本向けに大きさを先代レガシィTW並みに抑えたのがレヴォーグです。
「日本向けに大きさを…」と書きましたが、実はレヴォーグは最初から海外輸出を考慮しているみたいです。というのは、リアハッチを見ると、ナンバープレートの部分が横長になっており、明らかに海外のナンバープレートを取り付ける前提の作りになっています。
更に見ると、バックランプがナンバープレートのすぐ左側にしか付いていません。ナンバープレートを挟んで反対側に付いているのはリアフォグランプです。国産車（国内メーカーの逆輸入車も含む）でリアフォグランプが付いているのは、いわゆるSUVやクロカン四駆を除けばごく一部の車種の寒冷地仕様車に設定があるのみです。日本国内では、余程の猛吹雪とか濃霧でもない限り、リアフォグランプを必要としないので、日本仕様だと省略されることが多いです。
一方ヨーロッパからの輸入車は、リアフォグランプが最初から付いている車種が多いです。西ヨーロッパは大西洋を流れる暖流の影響で濃霧が多いゆえに、リアフォグランプが標準装備となっていることが多いです。
リアフォグランプ一つを見ても、レヴォーグが輸出、とりわけヨーロッパへの輸出を考慮しているのが分かります。
あと車幅自体も1.8m近くあり、これを見てもやはり海外輸出を意識した作りになっていると考えて間違いないでしょう。
さて、レヴォーグのライバルと言えば、やはりVWのゴルフヴァリアントでしょう。
大きさ、価格ともレヴォーグに近いです。
とは言えゴルフヴァリアントは前輪駆動なのに対し、レヴォーグは四輪駆動なので、雪の多い地方ではレヴォーグが圧倒的に有利です。
ただそうでない地方では、それこそ本当に「お好みでどうぞ」となると思われます。
レヴォーグが出た背景には、顧客を輸入車のステーションワゴンに逃がしたくない、というのもあるでしょう。
レガシィTWがアメリカで売ることを意識した結果、現行型では先代と比べてかなり大きくなってしまったため、日本向けに大きさを先代レガシィTW並みに抑えたのがレヴォーグです。
「日本向けに大きさを…」と書きましたが、実はレヴォーグは最初から海外輸出を考慮しているみたいです。というのは、リアハッチを見ると、ナンバープレートの部分が横長になっており、明らかに海外のナンバープレートを取り付ける前提の作りになっています。
更に見ると、バックランプがナンバープレートのすぐ左側にしか付いていません。ナンバープレートを挟んで反対側に付いているのはリアフォグランプです。国産車（国内メーカーの逆輸入車も含む）でリアフォグランプが付いているのは、いわゆるSUVやクロカン四駆を除けばごく一部の車種の寒冷地仕様車に設定があるのみです。日本国内では、余程の猛吹雪とか濃霧でもない限り、リアフォグランプを必要としないので、日本仕様だと省略されることが多いです。
一方ヨーロッパからの輸入車は、リアフォグランプが最初から付いている車種が多いです。西ヨーロッパは大西洋を流れる暖流の影響で濃霧が多いゆえに、リアフォグランプが標準装備となっていることが多いです。
リアフォグランプ一つを見ても、レヴォーグが輸出、とりわけヨーロッパへの輸出を考慮しているのが分かります。
あと車幅自体も1.8m近くあり、これを見てもやはり海外輸出を意識した作りになっていると考えて間違いないでしょう。
さて、レヴォーグのライバルと言えば、やはりVWのゴルフヴァリアントでしょう。
大きさ、価格ともレヴォーグに近いです。
とは言えゴルフヴァリアントは前輪駆動なのに対し、レヴォーグは四輪駆動なので、雪の多い地方ではレヴォーグが圧倒的に有利です。
ただそうでない地方では、それこそ本当に「お好みでどうぞ」となると思われます。
レヴォーグが出た背景には、顧客を輸入車のステーションワゴンに逃がしたくない、というのもあるでしょう。