Yahoo!知恵袋で、昨今のマイカーばかりが優遇される現状を「弱い者いじめ」と表現していた人がいます（携帯はこちらから）。
実は通勤渋滞を長らく放置していたトヨタのことを、ずっと苦々しく思っていました。
だから“高速千円”が始まる、と聞いた時には「ついにやりやがったな」と、ものすごく不快な気分になりました！
何が言いたいかというと、“高速千円”は、何も景気対策ではなく、むしろマイカーへのシフトを進めたい自動車メーカー（特にトヨタ）が、その機会を虎視眈々と狙っていたものを、これまた政治家や官僚を丸め込む形で実行したに過ぎない、と私は理解しています。
冒頭の話に戻りますが、そもそも鉄道会社やバス会社は、極めて不利な戦いを強いられていると思います。北海道の原野みたいな超過疎地域に敷かれた鉄道が廃止になるのは仕方ないとしても、それこそ自動車（特にマイカー）に回す税金があれば、例えほんのわずかな税金を鉄道会社やバス会社に回せば、救えた鉄道路線やバス路線があったのでは？そう思えてなりません。
しかもなお悪いことに、マスコミも「車乗れ」の大合唱ですから、本当に鉄道会社やバス会社にしてみれば、踏んだり蹴ったりですよね…。
実は通勤渋滞を長らく放置していたトヨタのことを、ずっと苦々しく思っていました。
だから“高速千円”が始まる、と聞いた時には「ついにやりやがったな」と、ものすごく不快な気分になりました！
何が言いたいかというと、“高速千円”は、何も景気対策ではなく、むしろマイカーへのシフトを進めたい自動車メーカー（特にトヨタ）が、その機会を虎視眈々と狙っていたものを、これまた政治家や官僚を丸め込む形で実行したに過ぎない、と私は理解しています。
冒頭の話に戻りますが、そもそも鉄道会社やバス会社は、極めて不利な戦いを強いられていると思います。北海道の原野みたいな超過疎地域に敷かれた鉄道が廃止になるのは仕方ないとしても、それこそ自動車（特にマイカー）に回す税金があれば、例えほんのわずかな税金を鉄道会社やバス会社に回せば、救えた鉄道路線やバス路線があったのでは？そう思えてなりません。
しかもなお悪いことに、マスコミも「車乗れ」の大合唱ですから、本当に鉄道会社やバス会社にしてみれば、踏んだり蹴ったりですよね…。