トランプ氏、最大の貿易相手国に対して関税引き上げを計画
現地時間2025年2月13日、トランプ氏は対等関税を課税するという決定を発表した。すなわち、アメリカと貿易相手国が互いに課税する関税率を等しくすることで、また、付加価値税制度を採用する国に対して関税を引き上げることを検討すると述べた。メモランダムによると、アメリカの政策は膨大で持続的な商品貿易赤字を減らし、外国の貿易相手国との間に存在するその他の不公平で不均衡な貿易問題を解決することである。新しい対等関税措置は、アメリカと貿易を行う国が自ら採用している一連の貿易措置に基づいて策定される。これには、他の国がアメリカに対して課税する関税の水準、自国産業に提供する補助金、為替レート、および米国が不公平だと認めるあらゆる行為が含まれる。対等関税の課税時期について、メモランダムでは具体的に明記されていないが、分析によると直ちに課税されることはないとされており、関連するメモランダムの署名により、トランプ政権は関連する関税の策定プロセスを開始することになる。ホワイトハウスの関係者は、関税措置の実施には数週間、数ヶ月ではなく、と暗示している。
2025年2月1日、トランプ氏は行政命令を署名し、メキシコとカナダから輸入される製品に25％の関税を引き上げ、そのうちカナダのエネルギー製品に対する関税引き上げ幅は10％とした。3日、両国に対する関税引き上げ措置を30日間猶予し、引き続き交渉を行うことを発表し、元々は関連する関税引き上げ措置は3月4日に発効する予定だった。2月24日、トランプ氏はメキシコとカナダに対する関税引き上げ計画を予定通り進めると表明した。現地時間2月26日、トランプ氏は再び、アメリカは4月2日からメキシコから輸入される商品とカナダから輸入される非エネルギー製品に25％の関税を課税すると述べ、また、欧州連合（EU）から輸入される商品に対する関税引き上げを間もなく発表する見通しだと述べた。
トランプ氏は自動車も追加関税を課税する計画の対象製品の一つであると表明し、また、多くの貿易相手国に対して相互関税を実施する計画を発表し、彼が不公平だと考える貿易システムの問題を解決するためのものである。これらの特定製品に対する関税は、相互関税の後のある時点で実施される。トランプ氏はまた、エネルギー、半導体、医薬品などの業界に対して関税を引き上げると脅している。現在、トランプ氏は潜在的な自動車関税の具体的な範囲や税率に関する詳細を一切提供しておらず、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）に基づいて生産される車両が業界別の特定関税の対象から免除されるかどうかも不明である。なぜなら、北米の自動車生産サプライチェーンは高度に統合されているためである。
カナダ、ドイツ、日本などのアメリカの同盟国は、トランプ氏の関税措置に反対し、上記の関税措置は多角的貿易体制を破壊し、世界経済の発展を妨げ、アメリカとその貿易相手国が共に甚大な損失を被ることになると考えている。メキシコのシンボーム大統領は、メキシコ経済省に対して関税と非関税措置を講じて対抗するよう指示し、メキシコの利益を擁護するためである。カナダのトルドー総理は、米国から輸入される価値1550億カナダドルの製品に25％の関税を引き上げることを発表し、米国がカナダ製品に対して課した関税に対応するためである。
自動車産業はトランプ氏の新しい関税に直接影響を受け、日本、ドイツ、韓国などの自動車ブランドに大きなインパクトを与える可能性がある。昨年、輸入自動車はアメリカの自動車市場の約50％を占め、米国商務省のデータによると、米国は昨年約800万台の新乗用車と軽トラックを輸入し、総額は2400億ドルを超えた。市場調査機関のGlobalDataのデータによると、フォルクスワーゲングループがアメリカで販売する車両の80％は輸入車であり、一方、ヒョンダ・キアがアメリカで販売する車両の65％は輸入車である。業界の貿易団体は、米国の関税により価格上昇とサプライチェーンの損傷がもたらされると警告している。