ハングリアン民族

帰ろうと思ったけど高速が混んでるー。で某ブログで見た懐かCM。


懐かしー。鳥肌立ちます。今見るとゴーグルの泥に多少の違和感を覚えますが、そこは80年代、多めに見ましょう。

ちなみに鳥肌は英語で某バンドの Bump of Chiken じゃなくて Goose Bumps です。

Gaerneのブーツ

値段の割に直ぐに穴の空くTech-10、あまり履いてないような気がする今回のブーツもまた底が切れてきた。気付いたらもう中の部分が出てるじゃないかい

修理にだそうと思ったら、輸入元では3週間以上かかるとの説明。3週間？！ブーツの修理が理由に3週間も乗らない事に我慢が出来るなんて、世の中の人は大人だなぁ（後で1週間で直してくれる所が見つかったんだけどね）

でそんな事もちろん我慢出来ない俺はブーツを新調。今回はガエルネにしてみた。アルパインスター信仰の強い地域に長くいたもので（米国ですが）、ガエルネは某社長に中古を譲ってもらった20数年前以来だ。インナーブーツが無いのが変な感じ。でもヒンジが付いて良く動くので、足首が楽そう。

ちなみにGaerneはAlpiestarsより1サイズ小さいとの情報があり、Tech-10ではサイズ10（日本で買ったもの）の私でも、SG-12ではサイズ9（USサイズ）で合うようです。Gaerneは日本仕様の方が幅が広い人のことなので、日本人足にはもっとゆるくなるのかも。ご参考まで。

Tech-10は・・・・今更な気がしますが、修理します。

超500馬力タンドラ

昨日のランチ、NATO君の新型Tundraに乗らせてもらいました。以前成田の帰りTさんのTundraにも乗らせてもらったことがありますが、その時は驚愕のサイズでイマイチよくわかりませんでした。今回は余裕を持って埼玉の田舎道で。

このクルマ、5.8LのV8にSuperChargerで500HP超えですよ。もともと加速が軽いトヨタのトラックでこのエンジン、発進はペダルちょっと触れるぐらいだし、さらに2000回転からの伸びがトラックの世界じゃない。USメーカーのV10や8.3Lのディーゼルターボなんかは、ムチ打ちになるようにトルクが太いけど回転上昇も重いからね。これは130キロまでアッ！とゆーま。あとミッションがいい。

今のタンドラももう走行13万キロ、そろそろ「次のクルマはTacomaでいいかな」なんて思ってましたが、想像してたとおり乗ってしまうとやっぱりフルサイズだな。念のために、駐車場の予定も今のクルマ基準じゃなく少しデカ目にしておこうかな・・・

今のではみ出てるのに、そんなの無理だよ

後ろから撮ってやろうと思ったら、あまりの加速差にこんな小さくなってしまった。

あ、もちろんバイクも乗りましたよ。オフビレランチでダンロップの新品タイヤを下ろすとゆう贅沢をしてしまいました。

オフビレランチ

今日はやること無いので？ウェポンでランチ。1時30分ぐらいに着いてから乗りましたが、昨晩のとんでもない雷雨の影響もなぜか無く気温もマァマァ、全体としてはとても良かったです。足回りもちょくちょくといじって、さらに乗りやすくなりました。

コースでお見かけしたF社長、私のことをクン付けでよんで急に優しくなった感じ！？久しぶりに話し込んで、某○スト○クの話が始まるとペースがヒートアップ、80年代を彷彿とさせるテクニック論でした。私は昔聞いて育ったせいでしょうか、某○スト○クより判りやすく感じます　スクールに行った事を伝えるとずばり、「お前の開け方じゃ合わんじゃろ」はい、さすがF社長、その通りです。

プロサーキットリンクのテイスティング

今日はオフビレランチです。この前の写真のプロサーキットのリンクのお味を確かめに。

さて、走りだすとリヤの圧縮側も伸び側も、レートが変わったからかもっさりもさもさしてる感じ。コーナーではリヤがべたーっと低い感覚で、リヤから倒れて回ってく感覚。本当に荒れたコースにいったら判らないけど、でもコーナー入り口のギャップも前と比べるとハネない気がする。

色々弄りましたが、結局サグと圧縮側変更無しの、伸び側を2クリックだけリバウンドを早くした状態で落ち着きました。結構良いです。結局フロントは何も変わってないので、フロントとリヤの曲がり方のバランスが多少違うような気はしますが、そんなものは直ぐに慣れるでしょう。一応次回はフロントもいじってみるかな。

今回はブルーシートを用意していきましたが、回りでは誰も使ってないので出さなかったです。でもいつ怒られるか判らないので、MXセットに常備しておきます。

このお盆はお墓参りだの次の子供の為のいぬの日だの色々あるので、バイクは乗れそうもないです。皆さん渋滞の眠気に負けず頑張って行ってきてくださいねー