SuperMoto Bonanza 450モタードバイク大当たりはどれだー？

スーパーモトってまだまだ手探り的な要素が多いせいか、日本はもちろん海外でもモトクロス雑誌であるようなバイクの比較テストって見たことがないですよねー。でもアメリカのSupermotoマガジンでやってました、450モタードバイク7台の比較！ビギナーからAMAで活躍するプロまで色んな人に乗せて、タイムと感想を述べてもらってます。興味ある人もいるかと思うので、記事の概略をまとめておきます。

比較ってもKTMとHuskyとHusabergはモタード仕様で販売されてますが、日本製450MXerは自分で買って改造しなくっちゃならないので頭を悩ませたようです。450MXerは前後17インチホイール＆タイヤとFのブレーキディスクとキャリパーの交換、そしてギヤリングも前のスプロケに1歯足すのみの改造でテストしてました。でもKXFとRMZは実は4速ミッションなので、1歯の追加じゃまだ足りないようで。

でユーロ組のKTMはサーキット専用の車両だけど、アメリカじゃHuskyとHusabergは公道仕様の450SMしか販売されていないらしく、セル付きライト付きマフラーも詰め物入りという状態。でHuskyはマフラーをFMFに交換して、でもHusabは社外マフラーが無いのでノーマルのまま比較。ちょっと分が悪いけど、アメリカでは影の薄いメーカーだからまぁしょうがねーだろう。

改造後のバイクの価格を比較してみると、日本製MXerが$9500の所、KTMとHusabが$8500、HuskyがKTMをちょっと下回る感じで$8,200でした。日本円では110万、98万、95万ぐらいかな。

で結論はと言うと・・・・面白い結果になりました。

まずビギナーは日本製MXer改造車、特にCRFの評価がダントツに高かかったです。普段から日本車ばかり乗ってる分直に慣れた、とかって素人臭い意見もありますが、跨った感じが普通なのは共通した感想みたい。エンジンの出力もダントツに出てました。次はYZFが人気。その後は混戦気味で人によりKTMとKXFとRMZの評価が入り乱れてました。ビギナーのおっさん、さすがアメリカ人、感想がアホ臭くて笑えます。

で上級者からプロレベルになると、なんとKTMが一番でした。エンジンやポジションなどの多少の不満点はあるのですが、足回りがモタード用に作られている事が大きく影響したようです。450MXerとのラップタイムの差はたいした事が無いんだけど、フロントの安心感という面では数段上だったようです。でも2位からは日本車4台とHuskyとHusabの評価皆さんバラバラです。

AMAのSuperMotoではCRFの出走台数がダントツに多いのにイマイチな評価なのかというと（まぁシリーズ創生期からあるバイクでバイクも改造部品も熟成されてるだろうし）、金と時間を湯水のようにかけさえすれば凄くいいよー、って事らしい。足回りに$1,000ちょいとスリッパ－に$1,000ちょいかければ、レースそのまま出れると言ってます（出れてもTroyLeeのようなチームのバイクと比べたら話しにならないだろうが）。既にそれで$12,000だもんねぇ。140万ぐらい。140万と98万じゃ、日本車はコストパフォーマンス悪すぎ。

あと興味深かったのが、今アメリカじゃフロントは16.5インチが主流なんですね。主流と言うか、新しい流行というか。キャストの16.5インチ、JeffWardも使ってま。でも日本じゃまだ16.5インチのタイヤなんて出てもいないみたいだけど、なんででしょう？