MudFlap
水や泥や石、さらにはタールまでたくさんはねるとは思うが気にしない。泥除け取った姿はやけに後ろが腰高に見えるが、まぁいいか。確か後ろから見てタイヤが半分隠れてないといけない、とかルールがあったと思うので、車検時は戻すようだと思う。外した部品は無くさないように箱に入れておきます。
帰りに給油して、燃費は5.1Km/L。走行距離既に2,700キロ超え。いつ納車したのか忘れたが、乗りすぎだ。でもオドメーターには1700としか出ていないので（マイル表示だから）、あまり乗ってないような気がして嬉しい。
話は変わり、先日狭山市で初のトンネルが開通したそうだ。初ってのもびっくらで腰が抜けたが、とりあえず狭山台から西武新宿線の下をくぐって16号まで出れるようになったので便利になる。
このトンネルの北に位置する入間川に、狭山大橋と言う橋がある。この500mぐらいの橋、なぜか有料なんです。変なところにケチな俺は、150円払うの嫌で一度も通ったことが無い。いつか通って、150円分の優越感を感じてみようとは思っている。でも近くに橋は何本もあるしなぁ。ETCゲートあるかな？
今回のトンネルの反対である南側、463号浦和所沢街道（日本一長い並木道。冬にボクスターで上開けて走ると、舞いまくる落ち葉で気持ち良い）付近は某団体の反対運動で開通の目途が立っていない。開通すれば16号と463号まで狭山市を通って一気に抜けることが出来て便利になるんだが、この一体の森林には絶滅の危機にある鳥が住んでいるのでその森を守らねば！と言う事なんだとか。
そのバイパスで463号交差点近くのセクションも、その動物が舞い込んで事故がおきないように、って鉄骨で上まで囲まれたすごいフェンスがついてるが、これに何億かかったのだろう・・・あのフェンスで実際に車から守られてるのは、カラスか鳩か？かの宮○駿氏も運動に賛同してるようで、「と○ろの森を守ろう！」と新聞に出ていたが、そもそも「と○ろ」って本当にいるのかい！
昨日は圏央道も日の出ICまで開通したらしい。東名と常磐、果ては房総半島抜けて海まで今通してとは言わないから、とにかく中央までは頑張って通してほしい。こっちは立ち退きの問題が解決してないんだっけ？確か来春完成予定だったと思う。
このような便利な大きな道が完成しないおかげで慢性的な渋滞が発生し、その渋滞の影響で起こりうる経済的損失と、また不必要な排ガスによる環境破壊により、どれだけ「と○ろの生活環境」が脅かされてるのか研究してる人、居るのかな？
なーんて言いながら、触媒無しのCRFに乗る俺（違法改造じゃないよ）。ハーレーはあれでも触媒はついている（らしい）。