ディーゼルとバイオエタノール

ヨーロッパ勢はクリーンディーゼルの勢いが止まりませんね。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20061108/mng_____kei_____003.shtml
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【関連】環境戦略　多様化へ
ディーゼルてこ入れ　欧州攻勢を加速

　トヨタ自動車が七日、いすゞ自動車との資本提携に踏み切った背景には原油価格の高騰や各国で環境意識が高まりを見せる中、「環境技術が生き残りをかけた主戦場になる」（トヨタ首脳）との強い危機感がある。ハイブリッドで既に先行するトヨタは出遅れていたディーゼル分野でもてこ入れを図る。　（川上義則）

　「各国のエネルギー政策や規制、燃料の多様化を考えると、ディーゼル分野のより一層の強化が必要と考えた」。トヨタの渡辺捷昭社長は提携の狙いをこう強調した。

　欧州ではディーゼル乗用車が新車販売の六割を占めるなど人気。ガソリン車に比べ燃費性能に優れ、地球温暖化につながる二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量が少ないのが理由で、独ＢＭＷやダイムラークライスラーなど欧州メーカーの独壇場とされていた。

　トヨタは欧州での販売台数が今年、初めて百万の大台を突破する見通しだが、さらなる上積みを目指すためにはディーゼル車のてこ入れが必要だった。いすゞは欧州で米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）傘下の独オペルなどにディーゼルエンジンを供給しており、今後、トヨタ車へ搭載する可能性も出てきそうだ。

　一方、ＢＭＷは昨年九月、ＧＭとダイムラーのハイブリッド車の開発事業に参加。フォルクスワーゲン（ＶＷ）とポルシェの独メーカー二社も共同開発することで合意するなど欧州メーカーが逆にトヨタの得意分野に切り込む構えを本格化している。

　トヨタは来春、サトウキビやトウモロコシなどからつくる「バイオエタノール」の燃料車をブラジルに投入。環境技術の多様化を図ることで、世界一戦略を加速する。
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