さっき、
仁川→成田
成田→ミラノ
2区間のWebチェックインをしました。
特に、成田→ミラノ間は12時間以上過ごすだけに少しでも良い席を確保する必要が。
減量中（後？）とは言え、日本人の平均よりは肩幅等が広いので、席の良し悪しは
死活問題だったりします。
自分もそうだけど、隣の人に気を使ってしまって…
米系ならお互い様と気にしないのですが。
Webチェックイン可能な出発72時間前を待って、さっさとやってきました。
このためだけに、会社の有給休暇を取ったほど（笑。
当日の便は満席っぽいので、この時点で通路側取れるだろうか…と
不安になりながらシートマップ画面を開きましたが、どうやら杞憂に終わったようです。
SeatGuruで『Good seat』となっているような席は当然のように埋まってましたが、
SeatGuruと相談しながら、アッパーデッキの通路側を確保。
事前に座席指定できるのが一番ですが、私の予約クラスはNクラス。
ランクが低い（安い）ため、事前座席指定できません。
懸案事項が解決し、一安心。
もう一つの懸案事項だったローマのAlexからの頼まれ買物もなんとか無事終わり、
あとは荷物まとめて韓国へ行くだけです。
特典旅行分の羽田→金浦は当日チェックインなので、
最悪真ん中の席でも仕方ないかな…と考えてます。
2時間ちょいの我慢、何とかなるでしょう…
----------------------------------------------------------------------------
本記事とは関係ありませんが、新聞記事 で
JAL成田～ローマ便の廃止が検討されているとのこと。
私が予約したときはローマは満席、ミラノはガラガラだったという経験から、
この記事を読んだとき
「え…？ミラノじゃなくてローマ？」
でも、今やアテネもマドリッドもリスボンも直行便ないし、距離長い＆以遠乗継不利な
南欧便は淘汰されていく運命なのかなと思い直しました。
観光地のイメージから、成田～ローマはドル箱のようなイメージがありがちだけど、
ビジネス需要は（北イタリアに比べて）少ないのでしょうか。
仁川→成田
成田→ミラノ
2区間のWebチェックインをしました。
特に、成田→ミラノ間は12時間以上過ごすだけに少しでも良い席を確保する必要が。
減量中（後？）とは言え、日本人の平均よりは肩幅等が広いので、席の良し悪しは
死活問題だったりします。
自分もそうだけど、隣の人に気を使ってしまって…
米系ならお互い様と気にしないのですが。
Webチェックイン可能な出発72時間前を待って、さっさとやってきました。
このためだけに、会社の有給休暇を取ったほど（笑。
当日の便は満席っぽいので、この時点で通路側取れるだろうか…と
不安になりながらシートマップ画面を開きましたが、どうやら杞憂に終わったようです。
SeatGuruで『Good seat』となっているような席は当然のように埋まってましたが、
SeatGuruと相談しながら、アッパーデッキの通路側を確保。
事前に座席指定できるのが一番ですが、私の予約クラスはNクラス。
ランクが低い（安い）ため、事前座席指定できません。
懸案事項が解決し、一安心。
もう一つの懸案事項だったローマのAlexからの頼まれ買物もなんとか無事終わり、
あとは荷物まとめて韓国へ行くだけです。
特典旅行分の羽田→金浦は当日チェックインなので、
最悪真ん中の席でも仕方ないかな…と考えてます。
2時間ちょいの我慢、何とかなるでしょう…
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本記事とは関係ありませんが、新聞記事 で
JAL成田～ローマ便の廃止が検討されているとのこと。
私が予約したときはローマは満席、ミラノはガラガラだったという経験から、
この記事を読んだとき
「え…？ミラノじゃなくてローマ？」
でも、今やアテネもマドリッドもリスボンも直行便ないし、距離長い＆以遠乗継不利な
南欧便は淘汰されていく運命なのかなと思い直しました。
観光地のイメージから、成田～ローマはドル箱のようなイメージがありがちだけど、
ビジネス需要は（北イタリアに比べて）少ないのでしょうか。