ホリエモンから
中国人の発想は凄い
動画：一階を車が通れる1200人乗りバス、中国で計画中
こんなものが構想されてるだけでも中国は今面白い事になっていることが分かる。こういうトンでも発想がぽんぽんでてくるような面白い奴が一杯いるという事である。超伝導リニアではないが、高速リニアモーターカーも上海では既に実用化しているし、やはり人口が多くて成長しているときというのは単純にワクワクするね。
日本で一番不足しているのはこういうところだな。全く夢が感じられない。だから俺は宇宙開発をやっているわけだけど。。。
こんなものが構想されてるだけでも中国は今面白い事になっていることが分かる。こういうトンでも発想がぽんぽんでてくるような面白い奴が一杯いるという事である。超伝導リニアではないが、高速リニアモーターカーも上海では既に実用化しているし、やはり人口が多くて成長しているときというのは単純にワクワクするね。
日本で一番不足しているのはこういうところだな。全く夢が感じられない。だから俺は宇宙開発をやっているわけだけど。。。
WebMoneyのCtoCマネー転送システム
さてさて、ウェブマネー社の新サービス「enjoy.seeds.
」をつかってみた。
http://seeds.webmoney.jp/
Twitter連携した個人サイトを応援するための、Blogパーツを利用してCtoCでWebMoneyを送金できるサービス
個人のマネタイズ手法が各種ある中でサイトユーザーからのドネーションモデル。といったところだろうか。
てか、ライブドア時代にこういうサービスを作ったことがある。というか今でもライブドアポイントを使った寄付は出来るみたいなのだが、
当時はまだまだブログが流行りだしたばかりで、ライブドアポイント自体もあまりメジャーなサービスではなかったので流行らなかった。
しかし、ネットで使える電子マネーではシェアNo.1のWebMoneyがtwitterと連携させたサービスを立ち上げるというのであれば
話は別である。オンラインゲームなどでWebMoneyを使っている人は多い。そして良い呟きに対して寄付という形で小額のポイントをあげるというのは色々応用ができるだろう。例えば政治家が政治献金を集めたりということだって出来るかもしれない。
これから色々応用できそうなサービスだ。私も早速ブログに貼り付けてみた。
というか、このサービスの担当者もライブドア出身なんだよねぇ。。いろんなところで活躍していて嬉しい限り。
http://seeds.webmoney.jp/
Twitter連携した個人サイトを応援するための、Blogパーツを利用してCtoCでWebMoneyを送金できるサービス
個人のマネタイズ手法が各種ある中でサイトユーザーからのドネーションモデル。といったところだろうか。
てか、ライブドア時代にこういうサービスを作ったことがある。というか今でもライブドアポイントを使った寄付は出来るみたいなのだが、
当時はまだまだブログが流行りだしたばかりで、ライブドアポイント自体もあまりメジャーなサービスではなかったので流行らなかった。
しかし、ネットで使える電子マネーではシェアNo.1のWebMoneyがtwitterと連携させたサービスを立ち上げるというのであれば
話は別である。オンラインゲームなどでWebMoneyを使っている人は多い。そして良い呟きに対して寄付という形で小額のポイントをあげるというのは色々応用ができるだろう。例えば政治家が政治献金を集めたりということだって出来るかもしれない。
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────────────────────────────────────起業で社会をポジティブに！ 「岩瀬大輔のアントレプレナー塾」開催
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依然、日本経済は閉塞感に包まれています。膨らむ一方の国の借金、破綻が目に
見えている年金制度、高止まりの失業率……。そんな状況の中、私たちは、国を
活性化させる近道は、「起業率」を高めることにあるのではないかと考えていま
す。「起業率」が高まれば、様々なアイデアが商品化され、様々なサービスが生
まれます。また、雇用も生まれます。何より新しい企業の誕生、産業の誕生は、
人々のマインドをポジティブにします。私どもSPBSも、ベンチャー企業の端く
れです。端くれですが、SPBSの誕生は、書店業界にも何らかの刺激を与えるこ
とができたのではないか、そう思っています。
iPhone4のバンパーがやっと届いた出張中もこれにワイヤレスキーボードというスタイルで仕事をしている
[高速道無料化]鉄道利用者１４％減 高速バスも２２％減
そもそも意味の無い高速道路を作りまくった特に地方選出議員の地元振興策が問題だったといえるのだが。。。実際先日北海道のテレビ討論会に出たけど、地方の経済が沈滞しているのは明らかに公共事業が減ったせいだ。公共事業というのは新たな産業振興を伴う新技術の開発ができるような類のものであれば、投資したものが更に需要を生むので効果があると言えるが、高速道路の路線新設など、なんの新規性もない。
つまり、投資された金はもちろん乗数効果的な波及効果は生むのだが、最終的には砂漠に水を撒くように消えてなくなる。何も新しいものなど生みはしないのだ。だから財源が無くなれば削減されて窮地に追い込まれる。公共事業というのは、将来の産業振興も含めて考えるべきものである。同じ額を投資するなら、北海道であれば、農業技術の振興や農作物の輸出支援とか、豊かな観光資源をより魅力的にするコンテンツ・サービスの新規開発などソフト的な支援にお金を重点的に使うべきだったと思われる。
せっかく作った高速道路が閑古鳥って、そりゃ需要が無いところに作れば閑古鳥になるのは当たり前だし、そこを無料化したら今度は鉄道などにしわ寄せが来るのは当たり前。JR北海道などタダでさえ赤字なのに、このままだと経営安定化資産の運用益ではカバーしきれなくなるだろう。JR九州だってやっと経営安定化資産の運用益を除いて黒字化したばかりなのにこんな事になってしまうと上場も危うくなる。
