ホンダの「スーパーカブ」の電気バイクがいよいよ登場！

ホンダが、人気のバイク
「スーパーカブ」の電気自動車（ＥＶ）版を開発する方針を明らかにしました。

日本郵政グループや物流大手各社などがガソリン価格高騰や温暖化問題に対応するため、
業務用車両を低燃費車に切り替える動きを強めていて、
二輪のＥＶ車も一定の需要が見込めると判断しました。

カブのＥＶ版を『次世代エコバイク』のシンボルとして、
５年内の実用化を目指します。






カブのＥＶ版は、バッテリー（電池）とモーターで駆動し、
電池は大容量で小型・軽量化に有利なリチウムイオン電池の採用が有力です。

ホンダは独自開発の電気スクーター
「ホンダＣＵＶ　ＥＳ」を１９９４年３月から２００台限定で国内の官公庁や自治体などに販売した実績があります。


この電気スクーターは充電装置を内蔵し、
家庭用の１００ボルト電源から充電でき、
１回につき８時間の充電で６１キロメートルの走行が可能でした。

これらを通じて培ったノウハウを生かせば、
実用的なカブＥＶ版の実現可能性は高いとの判断したようです。

今後はＥＶ版を低コストで開発・生産する手法の可能性を探る一方、
航続距離や電池の安全性などの開発目標を設定します。

すでに８万９０００台超の二輪車を所有する日本郵政グループの郵便事業会社が、
ＥＶ開発の可能性についてホンダに打診しているようです。

郵便事業会社は仏郵政公社ラ・ポストと提携し、ＥＶ利用の共同研究を進める方針を表明するなど、
エコカーへの関心は高まっています。



以前、ヤマハからＥＶバイクの
「Passol-L(パッソルエル)」が発売されました。

都市部でのショートレンジでの用途を前提とし、
性能のいいリチウムイオンバッテリーを使用し、
家庭用100V電源から充電できエンジンを搭載しないので動力部はまったくのメンテナンスフリー。

しかし、２００７年にバッテリーの問題でコストが合わず、
発売中止になっていました。

今回のホンダの発表で、
ＥＶ導入機運は四輪車に続いて二輪車市場でも高まりそうです。