スーパーアスチュートとDB01RRR

風が強くてサンドバイパーのボディの塗装はなかなか思うように進まず…

いつもの某サーキットへ

スーパーアスチュート。

前回の走行でジャンプの着地はだいぶ改善したが、更なるセッティング変更。

セッティング箇所があまりないマシンではある。

オイルは700番のままで、リヤのピストン径を1.7から1.6に変更。

バンプストップのOリングは撤去。

結果、良い感じに

2連ジャンプの着地で跳ねなくなった。

スプリングも換えたかったが、持っていくのを忘れてしまったorz

更なる変更。

リヤサスアームのダンパー取付け位置変更。レバー比。

標準は真ん中。一番外へ。

予想通り跳ねまくった。

次に一番内。

ますます良くなった

良くなりすぎて、コケたらこの状態で着地。

クラシックバギーなのに期待以上の走り。まさか毎回ラジバッグ入りするとは想定外

DB01RRR。

DB01SRのおかげで、スペアパーツが流通し、カーボンダンパーステーも価格変更リストに載っていたので、まもなく復活するだろう。

しかし、気が付くと3輪駆動になっていた

サスピン、こんなに曲げたのは初めて。

サスアームは激しく破けた…

サスマウントも歪んでるような

10年経ってるんでリフレッシュを兼ねて新品に換えても良いかもしれない。

スーパーアスチュートのバージョンアップ

気分転換にラジコン。

スーパーアスチュートを触る。

ダンパーを交換しようと思ったら、標準のフロントのダンパーステーは低すぎて、アルミ系ダンパーだとストロークが少なすぎる問題。

付くには付くだろうけど、これじゃまともに走らないだろうな、と

スーパーアスチュートと言ったら、あの方しかいない！

その方のブログを見たのがきっかけで買った、スーパーアスチュート。

相談してみたらなななんと譲っていただけることに。

ありがとうございます

さっそく装着。鳥居型で剛性もばっちり。厚さもばっちり。仕上がりもばっちり

タミヤのARビッグボアダンパー。週末の走行に間に合わせた。

リヤは標準のダンパーステーでも取付位置を変えられる仕様なので問題ない。

スーパーアスチュートはジャンプの着地で腹打ちが気になった。

バンプストップにOリング入れたり、手が汚れるので現地でめったにダンパーオイルの交換はしないが、リヤのオイルを500番から700番にしたところ、ほぼ解消。

モーターは540でショートリポ積んで遊びまくった。

次回はピストンの穴径やダンパーのレバー比を触ってみようと思ふ。

しかし、クラシックバギーでここまで遊べるとは正直想定外。

SO2.0にサンドバイパーのボディを被せてみた。

リヤは干渉する部分をカットするだけでイケそう。

問題はどうやって固定するか。

フォワードキャビン、見た目があんまり好きじゃないので

スーパーアスチュートをブラッシュアップ

年末に作ってシェイクダウンしたスーパーアスチュート。

 他のマシンとタイヤを共用できるよう、フロントを六角ハブ化。

DT-04のBパーツを2つ購入して、Cハブとアップライトを流用。

その他にスペーサーやシム、Mシャーシ用のフリーホイールアクスル、キングピンを使用。

換装。DT-04のパーツなら入手性も良いし、リーズナブル。

タイヤをシュマッカーのアザミ、スプリンターに履き替えたスーパーアスチュート。

見違えるほどよく走った

調子に乗ってリポを積んだら、モータープレートのビスが緩んでスパーを舐めてしまった

リヤは標準でも六角ハブ仕様だが、社外ホイールを履くとホイールナットの掛りが浅いため、セレーションナットが必須。

なので、フロントの六角ハブ化の次はリヤのユニバ化。

専用品はないので、DB01のリヤ用とバギー用の六角ハブ。

そのほかにアップライト内のベアリングとベアリングの間に入れるスペーサー、5φのシム。

久しぶりにイモネジタイプのユニバを組んだ

ホイールナットの掛りもOK。

お試しで購入していた無限のスパー。スペアが無かったので２つ買って即交換。

異音は消え、次の走行が楽しみでしかない。

ほかのクラシックバギーにはない可能性を感じるスーパーアスチュート。

めちゃめちゃ気に入った

無理させない程度にレギュラーメンバーとして春まで遊ばせてもらう

スーパーアスチュート、シェイクダウン＠2026走り初め

長いと思っていた9日間の年末年始休暇はあっという間に過ぎ去った

本年もどうぞよろしくお願いいたします

去年のクリスマスに買ってもらったスーパーアスチュート。

年末年始はコレをゆっくり組むぞと。

3日間であっさり組みあがった。

標準は05モジュールのギヤなので、無限精機のスパーギヤがそのままポン付け出来る。

これでギヤに困ることはないだろう。

スリッパーのパッドはTD４用を装着。

完成。タイロッド関係はさすがに全てターンバックル化した。

箱絵に惹かれたので、とりあえず標準カラーで。もちろん未塗装ボディもカスタマーから入手済み。

可愛いくてカッコ良い

いつものサーキットへお邪魔して、シェイクダウン。

タイヤがアレなので、激しくアンダーステアだったが、それを除けば素晴らしい。

これまでのクラシックバギーのそれとは全然違って、しなやかさがある。

次回はフロントを六角ハブ化して、カーペット用のタイヤを履かせてみようと思う。

モーターは540で過激すぎない仕様でまったり遊びたい。

DB01RRR、SO2.0といつものマシンに新たに加わったスーパーアスチュート。

調整箇所は少ないが、春までじっくり遊べそうな予感しかない。

今年の走り納め@2025

色々あった2025年もあと1日。

人生で恐らく最も忘れられない1年になった。

ラジコンは全部で10日もやってないけど、来年はどうなるのかな🤔

さて。先日壊したSO2.0。

修理も兼ねてバージョンアップ。

そして某サーキットへ。

フロントのサスマウントをスチール製にしたこともあり、頭の入りが良くなった。

DB01RRR。SRがまもなくリリースになるとのことで、オプションパーツの再販に期待。

どちらもよく走って良い走り納めとなった☺️

最終パックでダンパーシャフト折れ。

これで何度目だろう💦

年末年始の休みはスーパーアスチュート製作。

ゆるーく、ブラシモーター積んで走らせようと思う。

それでは皆様、良いお年をお迎えください🫡

来年は良いことが沢山あると良いな。