スーパーアスチュート、シェイクダウン＠2026走り初め

長いと思っていた9日間の年末年始休暇はあっという間に過ぎ去った

本年もどうぞよろしくお願いいたします

去年のクリスマスに買ってもらったスーパーアスチュート。

年末年始はコレをゆっくり組むぞと。

3日間であっさり組みあがった。

標準は05モジュールのギヤなので、無限精機のスパーギヤがそのままポン付け出来る。

これでギヤに困ることはないだろう。

スリッパーのパッドはTD４用を装着。

完成。タイロッド関係はさすがに全てターンバックル化した。

箱絵に惹かれたので、とりあえず標準カラーで。もちろん未塗装ボディもカスタマーから入手済み。

可愛いくてカッコ良い

いつものサーキットへお邪魔して、シェイクダウン。

タイヤがアレなので、激しくアンダーステアだったが、それを除けば素晴らしい。

これまでのクラシックバギーのそれとは全然違って、しなやかさがある。

次回はフロントを六角ハブ化して、カーペット用のタイヤを履かせてみようと思う。

モーターは540で過激すぎない仕様でまったり遊びたい。

DB01RRR、SO2.0といつものマシンに新たに加わったスーパーアスチュート。

調整箇所は少ないが、春までじっくり遊べそうな予感しかない。

今年の走り納め@2025

色々あった2025年もあと1日。

人生で恐らく最も忘れられない1年になった。

ラジコンは全部で10日もやってないけど、来年はどうなるのかな🤔

さて。先日壊したSO2.0。

修理も兼ねてバージョンアップ。

そして某サーキットへ。

フロントのサスマウントをスチール製にしたこともあり、頭の入りが良くなった。

DB01RRR。SRがまもなくリリースになるとのことで、オプションパーツの再販に期待。

どちらもよく走って良い走り納めとなった☺️

最終パックでダンパーシャフト折れ。

これで何度目だろう💦

年末年始の休みはスーパーアスチュート製作。

ゆるーく、ブラシモーター積んで走らせようと思う。

それでは皆様、良いお年をお迎えください🫡

来年は良いことが沢山あると良いな。

冬のバギー活動の始まり

12月になった。今年もあと3週間ちょっとでおしまい。

振り返るにはまだ早いけど、色々あった1年。

少し雪が降ったり。ぶつけられたジムニーのミラーの修理も完了。

スノーワーパーの替えゴムを購入。ゴムを変えられるから高価なPIAAのやつに。

命の洗濯。通算3度目の日景温泉＠秋田県

さてと。

今シーズンも始めたバギー活動。

今まで通りとはいかないと思うけど、某コースにさっそくお邪魔してきた

1月にはDB01SRが発売になる。ウチのは10年前に買ったDB01RRR。

スペアパーツやオプションパーツが入手しやすくなることは素直に歓迎したい

今年の2月に購入したSO2.0。

モーター冷却用のファンを取り付けるためのオプションのアルミブラケットと、同じくシュラウドを装着。

お昼は「おがる商店」の唐揚げ弁当。

唐揚げがデカすぎて蓋がしまらないんですけどｗｗ

だんだん暗くなってきて、マシンが見えにくくなった15時過ぎまで走りまくった。

モーターの配線を付け間違えていたのはショナイだ

慌ててハンダゴテを貸してもらった

1パック目で粉砕したフロントのサスマウント。

壊すだろうなと思って予備は持っていたけど、ここはオプションに換えようと思ふ。

と思ったらアルミのが良かったけど、どこにも売っていないので、仕方なくスチールのヤツを発注。

今シーズン最後のレース

10月のミウラのタミチャレ以降、またまた1か月ほどラジコンなしと間隔があいてしまった。

車もぶつけられるし、今年はso badすぎる。

さて、今年最後のレースとなったエキシビションレース。

特別レギュでタミチャレGT使用はボディの縛りなし。

リアル系ボディが大勢。

自分も空気を読んでリアル系で。

左からBRZ、86、S15シルビア。

そしてなななななんと、2年ぶりにMのレースにエントリーしてみた

残念ながら、ラリーはエントリーしたが予想通り不成立

とりあえずマシンはM-07で。

気が向いたらM-08も復活させてみようかな。

来シーズン、ラリーがダメそうなら、Mをやってみようかどうしようか。

タイヤ代が掛かるのがアレだが、手持ちの在庫があるうちはやってみようか。

GTのBメイン決勝。リーダーがあんなところから、2位ゴールして見事勝ち上がり。

でも4回も予選あったのにｗｗ

Bポールのyu選手も1位で勝ち上がって、「team NRYSK!!!」3人そろって決勝はAメイン。

しかし305号室、ほんと更新サボってんなぁ

実車チックなカッコ良いボディがたくさん集まった。

以下、各選手のマシンの一部。

FD！

86とR32

AE86！！

ST205セリカとアルテッツァ。アルテッツアは初めて見た

やす子のFDとMFゴーストの片桐夏向の86。

走行中、低い目線で見るとますますリアルに。

さてさて、自分の結果は…

GT　Aメイン4位

M　Aメイン2位

ラリー　不成立

でも全然上手く走れなかったので、春までモヤモヤしそうだ

座ったとたん、底が抜けたイス

来シーズン、まずイスを買おう。

リーダー、今年もお世話になりました

完成、TB-05R化

命の洗濯をしに久しぶりに温泉へ

温泉に浸かり、ご馳走を食べリフレッシュ。

秋田県仙北市の「妙乃湯」。この季節、露天風呂から見える紅葉は最高だった

外国人の観光客が多くて驚いた。

さて、現在、タミチャレGTの主力機であるTB-05。

かれこれ7年前のモデルになるが、今も現行モデル。

ホビーショーなどあると、TB-06の発表に敏感になるわけだが、その気配なく。

ウチのは「TB-05PRO」だけど、ほぼ「R」化して運用していた。

ラストピースは「R」専用のモータープレート。

何かイジりたくてついに導入。

画像右はこれまで装着していたオプションのモータースペーサーと一体型のマウント。

今まではオプションの一体型プレートに標準のスペーサーをダブルで装着して、モーターの位置を3ミリ後方にオフセットしていた。

「R」のそれはさらに3ミリ後方へオフセット。これで走りがどう変わるか。

オプションの一体型プレート。19.8グラム。

「R」のモータープレート。22.9グラム

その差3.1グラム。

装着。がっつり後方でオフセット。違いが分かるかどうか。

その前に走らせる機会があるのかどうか。

自己満足で終わりそうな予感

実は勘違いして「R」の刻印があると思っていたので、今まで装着していなかったのはナイショだ

元キットは「PRO」なので「R」の刻印は抵抗があったｗｗ