説明ではデストリビューター式の車は、オルタネーターのB端子とバッテリーの＋極につなぐと良いとのコメントです。でもせっかくですのでまずは普通にマイナスアーシングに使ってみます^^
バッテリーの－極とボディ（シリンダーヘッドに繋がっているところ）を繋いで見ました。
ボルトを外したついでに塗装を剥がしてやりました（気休めかな^^;）
純正のヘッドに繋がっているアース線は、何とも頼りないですね・・・
次回は直接ヘッドに繋いで見たいですね。
で、効果のほどは？ですが
う～ん どうでしょうか・・・
本来の使用法でないため、体感は”良くわからない”が正直なところです。
時間がなかったので少ししか試乗できなかったし、燃費計測も走りこまないと平均的ななデータがとれませんから。
よく言われるようにトルクがUPしたとか、ライトが明るくなったとかは実感できませんでした。
この状態でもう少し様子見てみます。
あくまでも本来の使われ方ではないので・・・
いろいろ試すときには、変化点の管理が大事ですね。あれもこれもいっぺんにいじってしまうと何が効果があったのかはっきりしませんから。時間をかけてでも一つずつ効果の確認をして見ます。
1本（1ｍ）4,000円ですので暫くは色々に使ってみます^^;