前日の作業で見事にヘシ折れたヒーターコアのホース接続部…
ヒーターコア交換しない事には完全復旧出来なくなりました
コア交換はどちらにしても車内作業になるので、とにかくボンネット無い作業は全て終わらせついでに走行できる状態まで復元して〆る事にします
16Φのホース接続用パーツ
この手のものはバイク用パーツが豊富。
キジマ製。
ヒーターホースも新品交換。
コアに接続出来ないのでインとアウトを直接接続してコアを交換するまで殺しておきます。
当然取回しに若干無理があるので、他との接触防止処置をしてリアターボのインテークホースにインシュロックで仮固定
今回交換した各ホースのクリップの具合を全てチェックして、外したパーツを戻していきます。
インテークホースの集合部
エアフロ部
エアクリーナBOXとスロットルへのインテーク
今や純正となってるエアクリーナのフィルター
まるでパズルのようではめ込むだけでも大変
バッテリー台とバッテリー本体
タワーバーでひとまず全て装着完了
ラジエターのドレンコックも新品交換。
クーラントを投入してエンジン始動
エア抜きしていきます。
用意したクーラントを全て吸い込んでギリギリ足りた感じ
20分ほどエア抜きでエンジン回してましたが、ヒーターコアに残ってたクーラントがこぼれ落ちてきている他は異常無さそう…
走行確認で近所をグルリ。
水温計もビタリいつもの位置で安定。
まあたちまちなので当たり前ではありますが…
とりあえず平日放置でお漏らしチェック。
異常無ければアンダーカバー付けておわりです
あとは寒くなるまでにヒーターコアやらないと。
