で、届いたデュラですが子供のピアノ発表会もあり一週間お預けで取り付けに入ったのは28日の朝。
まずは7900デュラをとっぱずす。
スプロケやらRD付いてないと濡れた猫の様な品祖なかんじだな。
でディーラーマニュアルは一通り目を通してたけどスプロケのスペーサが要らないのとFDの取り付けがちょっと違ってる程度。
色々調整がシビアって情報を目にしてたりしたけど、ストレートに組んでそのままケーブル調整したら何の問題もなく終了。
一番苦労したのはバーテープ巻きかも・・・
ブラちらしないようにテープを巻こうとするとブラケットカバーとレバーのフレームの嵌合部に干渉したりして気に入らなかったのでやり直しが多かった。
頃合い見てもう少し薄いやつで巻き直しかな。
フロントはめちゃ軽い！FSAのクランクでもかなり変速良くなりますね！
アウターからインナーへ落とすときもディレーラーのロー位置が考えてあってインナー落ちの確率を低くしてますね！
要は、FDロー位置からフレーム側にもうワンクリックのロートリム位置があるんですね。
そのロートリムの位置が、今までのFDロー設定位置になってるので、アウターからローに落とすと7900デュラの時よりアウターギヤ側の位置でチェーンを落とす。
ロートリムもFDのインナープレートにスキッドプレートっていうプラスチックのパーツが付いてるので使わなくても気にならないかも。
リヤスプロケ5～7枚目ぐらいからチェーンがスキッドプレートに当たる様にするのがシマノ推奨で、うちの子は7枚目から接触し始めるので余裕はありますね。
そこからロートリムを使うと11枚目まで接触なしで、ほんとに優秀だな！
逆にトップトリムがうちの子に必要ない感じですね(笑)
RDはもう何も言うことありません。
スプロケもカーボンスパイダーはめちゃ軽いが、まあ人間が重いのでそこら辺は関係なし！
ブレーキも最大まで握り込んでいくと今までの物より、撓り感がある気がする。
最後の最後までコントロール幅が広がってる感じを予想させるけどこの判断は乗ってからだな。
レバーは操作は軽いけどラッチ感がきっちり立つので小気味いい感じ。
操作は7900からするとかなり軽いけど抜けたように安っぽい軽い感じではなくしっかりとした操作感があるなと感じる。
ブラケットの太さに関しては7900ぐらいある方が好みだけど違和感出るほど細くもないかな。
今までの位置より微妙に低めにセットしてみた。
で出来上がり！
さて試走だ！