1/11.6.鈴木RG500Γ/XR35/1981.
タミヤ1/12のRGB500(XR34M1)改造。
『開発ナンバーが一番違いの連番』～ナノで『チョッとの改造』～と思いましたが～シンドカッタです。どおりで、誰も作らないわけだわ(^_^;)
実車は全体的に一回り小型化されているのですが～ソコまでのスキルは無いので、ナンチャッテ改造。青島から持ってきたwheelも僅かに大きいので～オーバースケールな1/11.6です。
青島の余り部品から『カンパニョーロ五本スポークwheel』を調達。気持ちデカイので～一回り小型化。それでもマダデカイので～見た目サイズを誤魔化すため、ブレーキディスクを一回り大型化してあります(^_^;)
エンジン～『階段配置のシリンダー』段差を強くします。タミヤのエンジンは～『SUZUKIからの機密漏洩チェック介入』で『全体の配置がオカシイ』そうですが～目分量で改造。シリンダーはエバーグリーンの角パイプを芯に自作。クランクケースも出きる範囲で加工。
初期のタミヤのレーサーは『タンク一発抜き』で似てない・・・キットはイギリスチームのモノをベースにしているので、どのみち改造が必須です。
フレーム～『アンダーループが、曲げを入れて絞ってある』～下半分をカットして、2㎜プラ棒で自作。最初タミヤを使いましたが『太い』・・・inchパイプには最適かと。次にエバーグリーン～『真円が出てない』・・・それ以前に『高い』です(^_^;)通販で『タケダ』のプラ棒を調達。曲げにも強いです！
スイングアームピボッドプレート～最初はキットに加工していましたが～接着剤との相性が悪かったのか？酷く変形・・・プラ板から作り直し。
『黒いプラ』の加工は要注意です。ポキポキ折れたので、『エンジンハンガー』を兼ねた補強の横棒を接ぎ足し。『メインパイプとテールパイプのX結合点』『スイングアームピボッドプレート上端』『スイングアームピボッド下端』と・常識的な配置。
XR35の該当画像が見付からなかったので～後継車XR40からの類推です。
テールカウル～最初は『レベル・マッチボックス』から流用(1977→1976のビキニカウルに先祖帰りさせたら余る)するつもりでしたが～『全然噛み合わない』・・・タミヤのビキニカウルに、無
理矢理プラ板を貼り足してヤスリでガシガシ。『ナンとか成るもんだな！』～シンドカッタです。
一時代を席巻した、スズキの『スクウェア４』。次の時代を勝ち取った『ホンダ3気筒』と並べました。
