ヤマハに日産純正とカワサキ純正を

本日二回目の更新でつ。

店がヒマな訳じゃないのよ！？
ちゃんと仕事してるのよ？
信じてちゃぶだい！
今朝、アップ作業を終らしておいて、今はコピペしてるだけとも言うがｗ
画像があっちゃこっちゃ入っちゃったんでやり直しすること3回ｗ

さてと。
まずはカワサキZX-9Rのサーモスイッチを入れましょう。
熱に弱いのに水温計がレッドゾーンギリギリにならないとファンが回らないVmax。
なので、9R用の95度でファンが回るサーモに交換しまつ。
最初にこのスワップを考えたヤツはエライ！

わたろ～さんから24mmのロングソケットが必要と聞いていたのでちゃんと用意してます。
高かったよ、コレｗ
でももう使わないんじゃあるまいか(^_^;
まあ、いいけどｗ
ちなみにサーモスイッチは3,000円くらいで買えます。

その他、純正Oリングとガスケットとポリッシュしたカバー。
ポリッシュしたカバーも今回ついでに付けちゃいます。

ではさっそく作業。
サクっとドレンボルトを外し、上のラヂエターキャップも外して一気にLLCを抜きます。

LLCを抜いたら、カバーを外して、ポリっシュカバーにOリングを組み込む。
カバーボルトはあっけなく外れました。
あんまりトルクが掛かってない印象。
嵌める時に気をつけなくちゃ。

でも、思ったより汚れてないな、LLC。
これはエンジン内部まで入っているLLCを完全に抜く必要はないかも。
今回は楽させていただきましょう！

で、サーモスイッチ取り付け完了。
マジで24mmのロングソケット買ってて良かったァ！
わたろ～さんに感謝です！

サブタンクも外して綺麗にしました。
オリとかは無かったけど、内部を中性洗剤＆スポンジで清掃。
綺麗なのは気持ちｲｲｰﾈ!

今回、車体から抜いたLLCの総量。
2.25リッターくらいだね。
少しこぼしたからだいたいの目安だよん。

今回は日産の純正クーラントを使います。
ヤマハ純正は通常、1：1 で水と割るヤツなんだけど、
今回使用するヤツはあらかじめ蒸留水で割ってあるヤツ。
近所のホーマックで4リッターで千円とお安くなってます。
で、上の画像は今回車体に入れて残った残量。
右のヤツはカラッポです。
左側のヤツは残量がわかるようにラベルを剥いてます。
実際に使ったのは750円分くらいかな？ｗ

LLCを満タン入れて、エンジンを掛けると注ぎ口いっぱいだったLLCが少し減るので、ジョッキで継ぎ足し。
注ぎ口いっぱいに継ぎ足したらキャップを締めてと。
サブタンクにも規定容量を入れます。

後はダメテークを組んでと。
ちょいとLLCをこぼしたんで、車体を水洗いして。
作業完了でつ！

掛かった時間は1時間くらいかな～。
これで夏も乗り切れそうッス！