前回記事からのつづきです：：： 
TT-02系の持病なのかもしれませんが、
純正のドライブシャフト（ドッグボーン）は衝突のショックで
外れてしまいます 
サーキット初走行時では、左前のドラシャが壁に激突した際
に外れました 
常連さんが拾ってくれました m(_ _)m
なので、、、
規制の無い広い場所の走行ならば外れてしまう心配は
ありませんが、今後もサーキット走行をする予定なので、
この際、前後共ユニバーサルジョイントへ交換します 
アクスルとドッグボーンはイモネジで固定する構造で、
この部分は基本的には取り外すことは無いので、
LOCTITEのネジロック剤263（高強度）を塗布して締めます 
ドッグボーンの両端は、アクスル（車輪側）とデフカップ（駆動側）
に接する部分なので、組立説明書には、グリス塗布の指示が
あります 
しかしグリスを付けることで、走行中にゴミや埃を呼び、
逆に動きが悪くなりそうなので、敢て何も付けずに組立てます 
分解していたら、ダンパーが大分汚れているのが気になりました 
ダンパーオイルの漏れの汚れではなく、走行中のゴミや埃が
溜まっている感じでしたので、一度バラシテ清掃する必要が
あると考え、ならばオイル交換をしてみようと思いました 
ＴＴ-02Rは標準でCVAダンパーが付いています 
オイルはシリコンオイルソフト♯400がキットに付属されて
います 
まだまだ車速の遅い初心車には、この硬さで十分と感じてい
ますが、スプリングを変えて変化を感じてみたいと思い、
オプションのスプリングを試してみることにします 
排出したイルはまったく汚れていません。。。
まだ組み立てて３ヶ月位で、ほとんど走行していないので、
劣化はないのでしょう。。。
Oリングは交換せず単純にオイルのみの交換とします
専用工具のダンパースタンドを持っていないので、
私は半田作業用のスタンドを使用しています 
一応オプションオイルのミディアムセット（♯500・600・700）は
購入しましたが、今回は従来の♯400を再度入れます 
スプリングはソフト系の３本セットを購入しました 
一番硬めの青色をフロントへ、リアは純正のままにします 
青色スプリングより純正の方が若干硬いので、この組み合わせで
取りあえず試してみます 
最後は、スパーギア＆ピニオンギアとモーターの交換です 
06スパーギア（68T）・AVピニオン（25Ｔ） ギア比 7.07：1
スーパーストックＲＺモーター（23Ｔ）
先日のサーキット走行時に、途中から何か異音がするなあと感じて
いたのですが、外して原因が解りました。。。
スパーギアに小石のような物が挟まっていたため、スパー・ピニオン
共にギアNの歯が損傷していました 
この状態でも使えるのかもしれませんが、モーターに負荷が掛かる
心配を考えると、安いパーツでもあるのでここは新品に交換しておきます 
モーターはもうちょっとパワーが欲しかったので、アップグレードします
一応これで今回の分解清掃と整備は完了。。。 
自宅の駐車場でテ軽くテストラン。。。
フルスロットルが出せる広さではないため、モーターのパワー
はテスト出来ませんでしたが、低速走行のバランスは
特に問題はなく、よくコントロール可能でした
デフがオイル式になり、気付くと上位機種である
ＴＴ-02ＲＲとほぼ同じ仕様となりました 
あとの違いは、強化ロアデッキ（メインシャーシ）
ですが、これは今現在は必要性を感じていないので
自分的には既に02ＲＲと思っています 
近々またサーキットに行き、今回のメンテナンスの
効果を体感したいと思っております 