前回記事からのつづきです:::
TT-02系の持病なのかもしれませんが、
純正のドライブシャフト(ドッグボーン)は衝突のショックで
外れてしまいます
サーキット初走行時では、左前のドラシャが壁に激突した際
に外れました
常連さんが拾ってくれました m(_ _)m
なので、、、
規制の無い広い場所の走行ならば外れてしまう心配は
ありませんが、今後もサーキット走行をする予定なので、
この際、前後共ユニバーサルジョイントへ交換します
アクスルとドッグボーンはイモネジで固定する構造で、
この部分は基本的には取り外すことは無いので、
LOCTITEのネジロック剤263(高強度)を塗布して締めます
ドッグボーンの両端は、アクスル(車輪側)とデフカップ(駆動側)
に接する部分なので、組立説明書には、グリス塗布の指示が
あります
しかしグリスを付けることで、走行中にゴミや埃を呼び、
逆に動きが悪くなりそうなので、敢て何も付けずに組立てます
分解していたら、ダンパーが大分汚れているのが気になりました
ダンパーオイルの漏れの汚れではなく、走行中のゴミや埃が
溜まっている感じでしたので、一度バラシテ清掃する必要が
あると考え、ならばオイル交換をしてみようと思いました
TT-02Rは標準でCVAダンパーが付いています
オイルはシリコンオイルソフト♯400がキットに付属されて
います
まだまだ車速の遅い初心車には、この硬さで十分と感じてい
ますが、スプリングを変えて変化を感じてみたいと思い、
オプションのスプリングを試してみることにします
排出したイルはまったく汚れていません。。。
まだ組み立てて3ヶ月位で、ほとんど走行していないので、
劣化はないのでしょう。。。
Oリングは交換せず単純にオイルのみの交換とします
専用工具のダンパースタンドを持っていないので、
私は半田作業用のスタンドを使用しています
一応オプションオイルのミディアムセット(♯500・600・700)は
購入しましたが、今回は従来の♯400を再度入れます
スプリングはソフト系の3本セットを購入しました
一番硬めの青色をフロントへ、リアは純正のままにします
青色スプリングより純正の方が若干硬いので、この組み合わせで
取りあえず試してみます
最後は、スパーギア&ピニオンギアとモーターの交換です
06スパーギア(68T)・AVピニオン(25T) ギア比 7.07:1
スーパーストックRZモーター(23T)
先日のサーキット走行時に、途中から何か異音がするなあと感じて
いたのですが、外して原因が解りました。。。
スパーギアに小石のような物が挟まっていたため、スパー・ピニオン
共にギアNの歯が損傷していました
この状態でも使えるのかもしれませんが、モーターに負荷が掛かる
心配を考えると、安いパーツでもあるのでここは新品に交換しておきます
モーターはもうちょっとパワーが欲しかったので、アップグレードします
一応これで今回の分解清掃と整備は完了。。。
自宅の駐車場でテ軽くテストラン。。。
フルスロットルが出せる広さではないため、モーターのパワー
はテスト出来ませんでしたが、低速走行のバランスは
特に問題はなく、よくコントロール可能でした
デフがオイル式になり、気付くと上位機種である
TT-02RRとほぼ同じ仕様となりました
あとの違いは、強化ロアデッキ(メインシャーシ)
ですが、これは今現在は必要性を感じていないので
自分的には既に02RRと思っています
近々またサーキットに行き、今回のメンテナンスの
効果を体感したいと思っております