気づいたら1年近く更新していませんでした。皆様よいお年をお迎えください。
今年は台風被害がひどかったですが、私は鈴鹿F1で暴風域の端で直撃を喰らって（友人の）テントの骨が折れるという被害程度ですみました。
インプレッサに乗り換えました。
理由は、今のクルマが9年目の車検でスタッドレスタイヤが限界を迎えて買い替える必要があったからです。さようならiQ
今まで乗っていたクルマを振り返ってみました。
1．660cc 軽自動車 FF オートマ 4ナンバー
アルトの軽貨物 ラジコンのヘリコプターを運ぶために手に入れたようなものです。
2．1600cc ミッドシップ 後輪駆動 5速マニュアル パワステなし
初代のMR2 友人に譲ってもらったクルマです。
いわゆる86と同系統のエンジン4AGでよく回るし、パワーウェイトレシオが良い。
約19万キロで補修部品が手に入らなくなり廃車となりました。
アクセルを踏むとオーバーステア気味になるけど、腰の辺りを中心に旋回する感覚が楽しいクルマです。
トランクにヘリがすっぽり収まりました。
3．1330cc FF 6速マニュアル パワステあり
iQ 全長3ｍ弱のちっこいクルマです。幅は普通にあるけど、電動アシストあり乗りやすかった。
高速安定性はMR2より良い（前のクルマがおんぼろだっただけかもしらん）
広島に転勤になってしまったので、鈴鹿F1でキャンプするために荷物を載せる必要がでてきたため小さいクルマにしたことを若干後悔する。
でも案外荷物って載せられるんだと実感する。
4．2000cc AWD（フルタイム四駆） ツインカムボクサー CVT 3ナンバー
インプレッサスポーツ アイサイトやレーダーに守られています（笑）
ようやっと普通サイズのクルマ
全長4.5ｍ弱で、なんと前のクルマの約1．5倍 運転席と後輪が一番遠い
3ナンバーなんだけど、幅が広いだけなので、ほとんど昔の5ナンバーサイズですね。
ミラーの幅はiQと大して変わらないんじゃないかな（ボディー幅は10cmくらい違うけど）
回転半径は3.9m -> 5.3mなので取り回しのしやすさは雲泥の差です。
キャンプの荷物は余裕で載せられるようになった。
インプレッサなんていうとラリーカーのイメージが残っているのでゴリゴリのクルマと言われることが多いのですが、
マツダ3（アクセラ）、カローラ、シビック辺りが競合のファミリーカーのカテゴリーと言ってもいいんじゃないでしょうか（グレードにもよりますが）
昔のインプレッサのイメージに合うクルマはWRXというカテゴリーで別物になっています。
ボディーの造りもあると思うけど、水平対向エンジンの振動の少なさは秀逸だと思う。スバルとポエルシェ是非作り続けて欲しい。
ロータリーエンジン復活の噂もある（ハイブリッドの発電用っぽいけど）ガンバレマツダ
まだ人間の方の慣らし運転状態なので運転性能的に言えるほと乗り込んでいない。